铁路网络总长度 将由270公里增至约390公里 主要干道总长度 由260公里增加至近380公里 打通香港本地及跨境交通经脉 香港特区政府公布
勾勒香港未来约20年的交通宏图
据了解，当正在兴建及规划的铁路项目完成后，除了往返香港各区外，市民及旅客也能便捷地通过铁路网络经香港国际机场、广深港高速铁路，以及各个陆路和海路口岸，往返内地及世界各地。 优化“三铁三路”增车站
中铁线全长约17公里，由元朗锦田途经葵涌，连接九龙塘；中途设东北荃湾、东北葵涌及荃景围三个站。运输及物流局建议该线在梨木树邨，以及石荫或石篱一带的屋邨附近，各设一个车站，预计两个新车站可服务超13万名居民。运输及物流局预计乘中铁线往返锦上路及九龙湾的车程由目前的约43分钟，减至约32分钟。
至于将军澳线南延线，将由康城站向南伸延经过将军澳创新园外海床，延至将军澳第137区地底车站。
“三路”方面，特区政府建议北都公路原方案的路段，向东再延伸五公里，加设新界北新巿镇段。日后公路有四大路段，即天水围段、新田段、古洞段，以及新界北新巿镇段，通车后预计往来天水围巿中心及新界北新巿镇的车程长度，会由约32公里缩短至23公里。 沙田绕道则增设一条支路，连接沙田绕道主隧道至城门隧道公路，来往粉岭及荔枝角车辆路程由30公里减至22公里。 新增北都区“两铁一路” 据港媒介绍，蓝图对跨境交通的着墨不少，当中增建北都区的“两铁一路”最受瞩目，“两铁”是包括全长9.5公里的北环线东延线和长约8.5公里新界东北线；“一路”则是指北都公路。
为充分发挥北部都会区的边境优势，特区政府会推展北环线支线及港深西部铁路（洪水桥至前海），分别在新界中及新界西北提供直接的跨境铁路连接新皇岗口岸及深圳湾口岸，为往来大湾区的市民及旅客提供更多出行选择。 同时，市民及旅客也可利用北环线东延线及新界东北线，前往文锦渡口岸及香园围口岸。在相关铁路线通车后，北部都会区内有铁路覆盖的陆路口岸，将由现时罗湖及落马洲两个口岸大幅增加至六个口岸，预期能更有效分流市民及旅客使用各口岸，善用口岸设施，促进港深跨境融合。 |
