假日北上已成港人生活新常态，至上月中港车北上累计逾50万架次，下周“五一”假期料掀另一波高峰，惟近月一宗涉及“绝版跑车”的失事事故，引起香港维修业界及车主关注，皆因事件疑涉港人车主将“爱车”交内地车房维修期间，被人驾上高速公路失事致严重损毁，对方更拒绝赔偿。鉴于不少港人趁北上为汽车美容，有内地律师、车房及内地香港保险业人士提醒，留意汽车交内地车房维修期间的风险管理，促必须订立维修协议书，并加入禁止未经授权不可驾驶车辆等“辣招”自保，确保爱车安全。
▲“港车北上”自去年7月实施，截至上月中累计逾50万架次经此方式出入境。
去年7月实施港车北上以来，过去9个月北上港车数量屡创新高，特别是周末及节庆假日更是高峰。据港珠澳大桥边检站统计，今年2月港车北上单月数量，首次超过10万架次，至上月初更超过50万架次。上月底至本月初的复活节假期，该10天出入境的港澳车辆更达11万辆。面对频繁出行，内地、香港汽车维修及保险业人士均指，港车北上意外率不高，主要涉及切线及倒车酿成的擦撞意外，惟上月于广台高速公路发生的绝版跑车意外却成为内地、香港两地的热门话题。
▲过去9个月北上的港车数量屡创新高。
跑车失事，车房以未签协议拒赔
该宗罕见意外发生于上月初，1辆本田S2000“绝版跑车”沿广东省广台高速公路往深圳方向行驶，期间失事损毁。从网上图片可见，该跑车左前轮、左后轮及车尾严重损毁，更有相片拍摄到事发后有1名男子站于该车旁边，意外中暂无人受伤。不过意外其后引发争拗，有指事发时该跑车被驾驶作“试车”，但跑车的港人车主事后接受内地网红访问中所称，他是委托友人将爱车交番禺1间车房维修，并强调意外前未接获有关试车的通知，更未授权任何人驾驶其跑车，并指车房以双方未签定维修协议而拒绝赔偿，有卸责之嫌。
▲上月有香港绝版跑车于内地维修期间失事，有港人车主关注责任问题。
该意外发生的前2天，另1辆“港车北上”的私家车，于珠海失事直铲入1间粥店，幸未酿人命伤亡；至本月初另一辆俗称“扫把佬”的蓝色跑车，亦于广州番禺1条隧道内失事翻侧，车头损毁，令人关注港车北上的驾驶安全。
不过，有港人车主指，已习惯趁北上之便，以较廉宜费用光顾内地车房，为爱车进行维修及汽车美容，而过程中可能要将车辆“交低”车房数小时至数日，如何自保避免车辆不被人擅自驾走，十分重要，特别是“五一”及“七一”将至，势掀另一波港车北上热潮，担心重演同类事故。
▲上月初，另一辆港车北上计划下的港车于珠海失事，直铲入粥店，幸无人受伤。
广东美利天律师事务所专职律师郑冬梅指出，“其实由车主交低车辆给车房维修一刻开始，双方已建立民事法律关系。”她续称，车主要留意是须将这段法律关係量化留痕，认为最有效的方法是订立书面的汽车维修服务合同，包含维修事项及收费、车房在维修期间的车辆保管及风险管理的责任，双方签署作实，以保障双方。
针对本田S2000绝版跑车疑“被试车”期间失事的情况，郑律师认为，港人车主可要求车房加入于维修过程中除必须情况外，不准驾驶其车辆，或进行试车前必须获车主授权同意等条款。
设专属群组，回港仍可查阅进度
中山鸿运汽车维修负责人廖小姐亦指，近月承接多宗“港车北上”车辆的维修工作，主要是撞凹或刮花车身等小事故。她指，过去会与车主会签定纸本“车辆承保合同”，但近年改为替每名车主设专属群组，以便车主离开车房或回港后，仍可查阅工程进度。
▲内地保险业人士指，发生交通意外后，应报警通知交警到场调查。
她称，员工会拍照记录维修前的车辆性能及状态、车型，品牌、行车里数、油量，另外如车身有无刮花或撞凹，车上有无遗下财物等，并列明维修事项及收费，一一上载群组。至于进行每个工序前，均会向车主报告。她补充，由于维修中涉及喷油、汽车美容及维修的不同工序，会安排专职员工跟进及监督每辆车的工程进度。
至于近月备受关注的试车问题，她称设有定点“试车”路线，若是一般更换零件后的“试车”，会选较不繁忙的路段及时间进行；测试高速行驶的性能，一般不会安排车辆上高速公路，“若是车主要求，会邀请车主同行。若车主未能前去，会在群组一再确认徵得其同意及授权才于高速公路试车。”不过，她指，若是车主要求签署纸本“车辆承保合同”，她亦会作出安排，同时设群组报告工程进度。
内地车房东主忧意外影响声誉
内地车房东主陈总亦担心今次S2000事件影响内地维修业界声誉，坦言港车或澳车北上带来生意增长，惟内地车房确实良莠不齐，例如擅自驾驶客人车辆便涉及操守及“家教”问题。他指出，“接得生意就要负责”，希望涉事车房东主尽快解决事件。“现时这种态度要不得，随时会拖累业界”。
▲有内地车房业担心绝版跑车事件持续发酵，影响业界声誉。
对于港人司机若在内地发生交通意外，珠海阳光保险从业员黎先生建议必须报交警及通知保险公司，交警到场后会按《道路交通事故处理程序规定》，即场制订“道路交通事故认定书”，由理赔员跟进保险事宜。
对有指内地发生交通意外后，双方司机可以“私了”和解，国际专业保险谘询协会会长罗少雄并不赞同，认为内地、香港法规不同，港人未必能深入理解当地交通法例，随时因理解不清晰被大额索偿，甚至惹上官非，被刑事拘留。
内地汽车维修集团逆市“南下”开铺
光顾内地汽车美容店为爱车“扮靓”，是港人驾车北上的主要节目，然而其中一家港人光顾的内地汽车维修集团“途虎养车”，除于去年来港上市，近日更“南下”开设门市，成为汽车维修业界热话。
汽车维修公司东主达哥指，近日业界最热门话题就是“途虎养车”在荃湾德士古道开设门市，有人忧虑这家以收费平见称的内地公司带来竞争，亦有人认为香港租金贵，人力成本高，该门市难以沿用内地平价招徕。另有人估计，现时不少港人北上维修汽车或美容，该店可能为曾光顾的港人车主提供售后服务。
▲港车北上司机热门光顾的内地汽车维修集团途虎养车，近月南下于荃湾开设门市。
途虎养车于内地提供汽车保养、维修及汽车美容服务，其最大特色是客户于网上预约落单，然后到门市使用服务，但达哥指香港的车主普遍喜欢光顾相熟车房，信任由熟悉技工进行维修，而且“途虎养车”暂时只有一家门市，未必能发挥网上预约的便利。
两地驾驶文化不同，零件更换成盲点
有香港汽车维修公司东主指，内地、香港两地的左右軚驾驶文化不同，亦成为零件更换的盲点，吁港人车主小心留意。
汽车维修公司东主林先生指，同行告知有1名港车北上的宝马车主求助，数月前到珠海1间车房更换车灯，当时内地收费9000多元人民币，较香港原价2万元便宜，该车主随即付款及留下座驾进行更换。至上月，该车主办理驾驶执照“续牌”，并安排座驾“验车”，才揭车灯不合规格，採用了左軚车的车灯，遭运输署拒绝续牌。
该车主事后联络相关内地车房，才得悉内地车房只订购适合左軚车使用的车灯，但内地技工不知道左右軚车的车灯有别，安装了左軚车专用车灯，加上车主亦未察觉而出现误会。现时车主正安排更换回右軚车专用车灯，再向运输署约期“验车”。
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