这些城市里面既有一些经济发达的著名城市，也有一些并不是很起眼的三四线小城市。似乎不久的将来，就要向全国推广开来。

对于无人驾驶出租车（网约车），在网络上有着各种各样的评价和讨论。

其中的一种声音是，无人驾驶出租车价格便宜（据说，对一些新注册的用户，首次打车不仅不要钱，还时不时会送出一些很实用的生活用品），自然也就值得推荐。

但是，无人驾驶出租车的价格真的便宜吗？

今天，一位来自武汉（无人驾驶出租车的发展重镇）的车友，就和大家分享了一笔无人驾驶出租车的订单截图，从中我们就能真切的感受到无人驾驶出租车的运价现状和其中的计价规则。

这一笔29公里的行程，预估价格为54.49元。但是，需要注意的是，这只是优惠之后的价格，原价高达155.71元（抵扣了101.22元），等于将近打了三折。

另外，从上图可以明显看得出来，武汉无人驾驶出租车的起步价为15元（含1公里，时长2分钟）。与此相对应的则是，武汉市传统巡游出租车的起步价为10元（含2公里，时长3分钟），而武汉传统的网约车运价相比出租车只低不高。

也就是说，单单是起步费一项，武汉的无人驾驶出租车就比巡游出租车、网约车高出不止一个档次。

目前，无人驾驶出租车正处于试点阶段，或者发展初期，现在搭乘无人驾驶出租车确实很便宜。有时候，10公里的路程只要几块钱，十几公里也只要十几块钱，不到一块钱一公里。

与巨大的乘车优惠相比，武汉无人驾驶出租车却承担着比较大的成本压力。从百度（智能回答）所给出的答案，萝卜快跑的运营成本可能高达471元每车每日。不知道，以现在这样的优惠价，萝卜快车每车每天能不能跑出471元的平均流水？

但是，这些都只是优惠后的价格（至于具体会有多大额度的优惠，据武汉车友介绍表示，这并不固定，反正“折扣”相当之大），而它们不可能一直都有优惠。当无人驾驶出租车取消了目前巨大的优惠之后，以后的打车费用可能就会翻倍上涨了。

也不知道这会不会是普通市民能够承受得起的价格？

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