民生工程备受社会关注。

而在现实生活中，

楼宇结构复杂、

建设场地受限等诸多因素

都给老旧小区加装电梯

带来重重障碍。

如何破解电梯加装难题？

记者采访发现，

广州不少小区的居民

找到了一些小妙招。

建在三楼平台的“不落地”电梯。信息时报记者 蔡晓素 摄

荔湾区逢源街道华贵社区厚生里27号大楼和31～33号大楼中间曾经有一堵围墙。2020年，围墙被拆除后，这里建起一栋有着斜长廊的“双开门”共享电梯。

据了解，厚生里27号大楼、31～33号大楼都是有着30多年楼龄的老旧单位房，楼栋各高8层，有40多户业主，居民多数为已退休的长者。由于建造年代较早，这两栋大楼并未安装电梯，居民上下楼极为不便。早在2018年，两栋大楼的业主就已经有加装电梯的想法，但由于地理位置所限，加装一事就此搁置。

逢源街道办事处和电梯公司对楼栋周边进行实地勘察后，终于制定出一个能让两栋大楼业主都能得益的方案——拆除围墙，加装“双开门”共享电梯。

厚生里27号大楼、31~33号大楼加装的“双开门”电梯。信息时报记者 陈丹婷 摄

记者看到，围墙拆除后，两栋大楼的距离只有3米多，加装的电梯仅为承载6人的小型梯。电梯内，两边电梯门旁边的内壁分别贴有“31～33号”“27号”红色大字作为指引，方便街坊辨认。此外，梯内还装上安全监控系统，便于管理的同时，也保障大家安全出行。电梯出入口位于楼梯的半层，连通两栋住宅。其中，靠近31～33号大楼一侧有一条斜着的长廊。两栋楼的住户只需步行半层即可轻松出入。

两栋楼共用一个大门。信息时报记者 陈丹婷 摄

据电梯加装筹备小组成员胡叔介绍，之所以采用斜长廊设计，是因为两栋大楼不是正对着的，所以需要斜长廊连接电梯和大楼。至于为什么加装“双开门”电梯，胡叔称，一是为了方便管理，二是可以由两栋楼的业主分摊费用，同时也节省了空间。

斜长廊连接电梯和大楼。信息时报记者 陈丹婷 摄

“实在太不容易了，希望电梯能早日建成投入使用。”看着大院内正在施工建设的电梯，电梯加装筹备小组发起人、业主李小慧感慨万千。

正在加装电梯的，是位于越秀区人民街道大德中社区的濠畔街74、76、78号三栋连体楼。这三栋楼呈“∏”形，每栋高9层，共有91户居民。由于业主产权主体复杂且受诸多方面因素影响，加装电梯一事自2016年发起后便停滞不前。

濠畔街74、76、78号为连体楼。信息时报记者 黄丽霞 摄

2022年，电梯加装筹备小组找到电梯公司设计方案，由于大院内空间有限，没有足够的位置为每栋大楼各加装一台电梯，结合实际情况，电梯公司给出三栋大楼合建一台电梯的方案，并以电梯间为中心，增设三条连通三栋大楼的廊桥。

为了减少因增设廊桥对相应楼层采光的影响，方案采取错层入户的方式，即电梯停靠层与楼梯间转角休息平台处于同一水平面，设计优先选取2层半、4层半、6层半、8层半的位置安装电梯门，住户出梯后往上或往下走半层便可到达家门。

不过，加装电梯方案在报送相关部门审批时，由于图纸与现场情况不符未获得通过。随后，电梯加装筹备组向大德中社区居委会寻求帮助，在大德电梯加装志愿服务队的协助下，最终加装电梯方案获得审批通过。

电梯开工仪式。信息时报记者 黄丽霞 摄

据悉，2023年下半年，大德中社区党委培育成立了一支致力于旧楼加装电梯的队伍——大德电梯加装志愿服务队。大德中社区党委书记、居委会主任邓月冰表示，社区党委发动一批具有相关专业知识的居民加入志愿服务队，通过党建引领推动居民自治。

记者了解到，这支志愿服务队的成员来自不同行业领域，他们都曾牵头推动自己所住的大楼成功加装电梯，具有相关工作经验。“当时因为图纸和现场不符，方案未获得通过。我到了现场，认真查看电梯的建设方案，让电梯加装筹备小组监督电梯公司改正。”志愿服务队队长周子程说，他指导筹备小组应该通过什么渠道说明情况、该准备哪些资料，并和筹备小组成员一同前往相关部门沟通。

2021年，海珠区逸民里16号、17号三台电梯交付使用，居民坐上电梯，圆了多年的“电梯梦”。据了解，和常规电梯不同，这几台电梯采用的是“不落地”模式加装的。

建在三楼平台的“不落地”电梯。信息时报记者 蔡晓素 摄

据海珠区滨江街道海城社区工作人员介绍，逸民里16号、17号有100多户居民，其中六成以上都是60岁以上的长者，当中还有八九十岁的高龄老人，加装电梯需求非常迫切。从2016年开始，当地的业主就有加装电梯的想法，然而在推进过程中遇到不少难题。为了让这项惠民工程尽快落地，让更多有需求的居民实现“电梯梦”，海城社区调动各方资源，为业主搭建平台，让问题在有商有量中得到有效解决。

很快，在社区的指导下，业主成立电梯加装筹备小组。“一些退休人员主动加入，和街道居委相互配合，根据住户安装意愿分别开会协商，充分收集大家的意见。此外，对于一些有顾虑的业主，筹备组成员逐一上门了解情况，做好沟通工作。经过一段时间的努力，大家最后达成一致意见。”筹备组成员姚姨说。

据介绍，逸民里居民楼为商住两用型楼房，建于1999年，共9层，1～2层为街道办事处，3～9层为住宅。原来居民上下楼需先经1～3层的公用楼梯，到3楼平台后再走2个建在平台内的单独楼梯。因此，传统加装电梯仅能到达3楼平台。

为此，街道、社区以及电梯公司等多个部门和单位进行协商，最终提出3层以上加装“不落地”电梯的大胆设想。

具体做法就是利用街道办事处二楼的4米层高，采取打穿楼板、基坑下沉并加固的方法，而电梯乘坐从3楼平台处开始，这样既满足了居民使用电梯的需求，也把对2楼的影响降至最低，电梯修建完成后街道办事处仍能继续办公。如今，3楼以上的居民可以从大楼外乘坐电梯上3楼平台，再转乘其他电梯上楼。

大楼外一至三楼的电梯。信息时报记者 蔡晓素 摄

“不落地”电梯利用技术手段将不可能变为可能，在当时，此类加装电梯在全市范围内尚属首例。

周门街11号是荔湾区彩虹街道周门社区辖内一栋楼龄超过30年的住宅楼，由两栋9层高的居民楼组成，楼与楼之间由共用的连廊连接，整体形状类似“凹”字，内部设“剪刀型”楼梯供居民出行。

“这里的老人比较多，计划加装电梯是希望方便更多人出行。”周门街11号大楼业主代表周兆文回忆。但是，居民楼出入口通道狭小，附近也没有足够的空间可以加装电梯，这意味着电梯只能在楼内加建。如此一来，原有的“剪刀型”楼梯必须拆除。

周门街11号大楼出入口狭窄。信息时报记者 游乐欣 摄

为了推进电梯加装，周兆文牵头成立电梯加装筹备小组商讨解决方案。在这个过程中，大家了解到五羊新城附近某老旧居民楼与周门街11号情况类似。随后，大家实地走访并咨询电梯公司，最终确认可以借鉴该楼栋的经验，即在保证楼房安全的前提下拆去一半的楼梯，将空间利用起来加装电梯，而另一半楼梯则保留，用作消防通道。

保留下来的楼梯。信息时报记者 游乐欣 摄

考虑到电梯井道距离住户较近，加装方案采用小机房电梯，减少噪音。为了保护住户隐私，电梯门设置在面向墙壁的一面。

周兆文告诉记者，住户使用的电梯IC卡也有讲究。为了不让业主混淆一楼出入口的门禁卡与电梯IC卡，他提出“双卡合一”的设想，对于不使用电梯的住户，IC卡仅具备进出大门的功能，而没有使用电梯的权限。

记者看到，和其他使用IC卡系统电梯不同的是，周门街11号大楼的电梯刷卡机设置在电梯外面，1楼入口处还安装了对讲系统。

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