汽车市场的智能化“下半场”迎来高潮，在这个关键的“破晓时刻”，广汽传祺推出了全新高端产品系列——“传祺向往”，主打高端、高阶智驾产品
当传祺最新的高端智能车型与C919国产大飞机一起出现在“干里智行 始于向往”传祺向往车系发布会现场，中国智造的两大代表“识英雄颂英雄”的场景，引起人们的欢呼。自此，中国自主品牌车企进击智能、冲击高端又多了一份“向往”。
当前的国内车市，“高端自主”“高阶智驾”似乎已经不是什么稀奇事物，但“传祺向往”的诞生，还是让业界和市场感到精神一振。
为什么“向上、向新”的“传祺向往”
会是“特殊的那一个”呢？
秘诀就在这里↓
让人“向往”的首要原因是“高”——这里的“高”至少有两层含义。
“高”的第一层：高阶智驾——不是所有智驾能称得上“高阶”
要知道，高阶智驾是一个复杂的系统工程，不能完全依靠外购，但也不能“闭门造车”，而是要自主研发和开放合作“双轮驱动”——广汽传祺正是这么做的，凭借广汽自研技术加华为技术的双路线加持，从平台到产品，凭借“向往”系列车型，广汽传祺迈进国内智能化第一梯队，正式全面进入智能化时代。
广汽自研的智能驾驶技术本身就处于全球领先阵营。“传祺向往”搭载全新升级的i-GTEC 3.0技术，这套i-GTEC 3.0比广汽传祺已有的2.0又有了多项升级。首先是自研智能座舱已经接入了当下最热的DeepSeek，这个智能座舱跟你“相处”时间，就越“懂你”，最终形成“千人千面”“常用常新”的个性化体验。
智能驾驶方面，广汽自研的“端到端无图智驾”能实现99%全场景覆盖。
什么叫“端到端”，这里的两个“端”其实是“输入端”和“输出端”，也就是驾驶系统不再按照工程师“填鸭”的规则算法“死板”地开车，而是通过被投喂大量人类开车的视频“自学成才”，这样的智能驾驶就可以自行应付千变万化的道路环境，就算遇到了规则算法中没有的情况也能像老司机一样灵活处理；而“无图”的意义则在于摆脱对高精地图的依赖，以往的“有图智驾”会面对一个悖论：如果地图不够高精，汽车的行进也就不能足够精准，相反，如果地图特别高精，那地图的制作和更新就做不到实时，万一遇到道路临时施工，或者忽然改道，系统就可能“抓瞎”；而“无图”就能针对实时动态调整驾驶策略。
简单而言，以往的智驾就像一个只会“刷题”的学生，遇到新的套路就被整不会了，而传祺自研的“端到端无图智驾”则是一个能把知识点融会贯通的学生，无论怎么出题都不怕。
最后，VPD无人代客泊车功能也是十分“体贴”的功能，想象一下：未来，你开车去购物中心，到了停车场不用自己找车位停车，“传祺向往”就能自动完成泊车操作。要离场的时候也不用自己取车，而是车子自己来找你，这种感觉是有多爽！
在自身技术领先的同时，再加上全球领先的华为乾崑智驾，就打造出了含“华”量极高的智能驾驶系统：硬件方面，激光雷达、摄像头、毫米波雷达等多传感器全部配齐，软件方面，高性能计算平台和全栈自研拟人化算法加持，HUAWEI ADS 3.0率先商用了安全优先的“端到端网络”，“安全优先”这四个字，在智能驾驶领域的份量，是无论如何强调都不过分的。
“高”的第二层：全维高阶——“高”的不仅仅是智能驾驶。
还有高阶服务，7×24小时都能找到在线服务的感觉是多么有安全感，谁用谁知道，还有保养的免费上门取送车的高端服务——这全维高阶造就了传祺向往的系列高阶产品，传祺向往S7、传祺向往M8、传祺向往1 Concept等高阶产品。
广汽与华为“高峰相遇”，让传祺向往车系可谓“含着金钥匙出生”，起步就是整车智能化的国内“第一梯队”，未来更加可期。
传祺一直以来都是“中国MPV专家”，甚至称为“MPV大师”也并不过分——事实上，传祺M8此前也正推出过“大师版”，其销量一直十分在线，作为一款自主豪华MPV，与诸多实力强劲的竞品分庭抗礼。“传祺向往”如今的“向上、向新”有着坚实的口碑和市场基础。
这个词意味着品质、靠谱、稳定。造车而言，大厂未必是跑得最快的那个，但可能是步伐稳健的那个。那么，所谓“大厂品质”是如何炼成的呢？无非是制造和检测。
首先看制造，广汽的冲压采用锐棱成型技术，能实现棱线圆角半径为0；
在焊装工序，首创“焊接参数自适应+AI焊接过程质量监测”双重质量保障系统，实现焊接位置误差范围±0.06mm，每一个焊点都可追溯，保证车身强度；
在涂装环节，4层漆面喷涂100%全自动化，漆面质量智能化管控，缺陷自动识别精度达0.3mm²；
终于来到了最后的总装，一栈式自动装配，每一次拧紧精度误差3%以内，利用机器视觉检测，确保合格率100%。
这一套四大工艺的操作下来，
“强迫症”可能都很难挑出毛病。
但，真正的大厂并不满足于此。广汽的车在出厂之前还将面临全面、严谨的测试。
如果你有机会到广汽工厂参观，你将会看到全球首个属于车企的“三合一”风洞实验室，投资3.5亿，能开展空气动力学、气动声学及热力学三大项目试验。
在实验室之外的测试也是一丝不苟：每一款新车在量产前都“过五关斩六将”，累计耐久测试1.1万台次，测试里程达1.03亿公里，等于绕地球赤道2500多圈。
其中，“五高一山一尘”测试，即高寒（零下30 ~ 40℃，冰冻期4个月）、高温（零上50℃，平均气温42℃）、高原（海拔5100米，含氧量为平原地区的40%）、高湿（相对湿度大于80%）、高腐（盐雾腐蚀，C5级腐蚀环境）、山区（复杂山路环境）、沙尘（沙漠沙尘环境），全地域全气候适应性道路测试，包括整车12个验证大项、1500个验证子项。
此前，笔者曾经有机会问过广汽的工程师，既然一般消费者的真实用车场景里不见得会遇上如此极端的情况，为何还要坚持如此严苛的测试呢？工程师的回答是：“希望你用不上，但我们必须有！”
事实上，极端环境下的测试，不仅仅可以保证车辆遇到小概率事件时的稳定性，还意味着各种零部件的日常性能和长期可靠性，例如高海拔下发动机仍能保持高效运作，就意味着日常驾驶的油耗和动力都更有保证；高腐蚀测试能过关，则意味着车辆的日常防腐蚀功能更强，耐久度更高。
路遥知马力，日久见车质——这就是大厂能给消费者的承诺。
第三个关键字是“全”。
首先是“全车系”。2025年，传祺高阶智驾将四车齐发，包含传祺S7、传祺M8乾崑系列在内的轿车、SUV、MPV全品类覆盖，为用户提供丰富的高品质购车选择。
更重要的是“全面无短板”。在S7和M8身上，我们看到了广汽传祺造车“六边形战士”的“传统技能”——而且是进阶版的——全领域高阶智能，更推出了全周期、全场景的EV+无忧解决用车方案。未来，“传祺向往”还会有更多“六边形战士”面世。
“六边形”的“向往”将实现全方位的美好“出行生活”。无论是定位于“精英家庭中大型智能SUV”的传祺向往S7，还是定位于“智行奢享MPV”的传祺向往M8，因为有了行业首创的“一车双模，一车三用”技术解决方案，纯电、增程、插混可以智能切换，一套智电系统照顾全家人全方位的需求：日常上下班通勤可以用纯电模式，既舒适又省钱；周末短途郊游可以用增程模式，静谧平顺，全家人舒舒服服；长途出行可以用插混模式，油耗更低，消除里程焦虑、充能焦虑。
另外，后轮转向+乾崑掉头的“黄金搭档”，可以让S7和M8转弯直径降低，转向灵敏度提升，窄路掉头“一把过”，甚至180度原地掉头都能轻松做到——这一绝技，对于S7和M8这样的大型SUV和MPV来说，更是解决了用户不少出行难点。
安全也是广汽传祺车型的传统强项。全新的“向往”车型车身刚度增20%，轻量化提升超20%，抗撞吸能增25%以上，达到国际领先标准2024 C-NCAP五星和2023 CIASI“G”，满足电池保护（丰田90°侧柱）要求。
真正的高阶智能，是全面的“大智慧”，而不仅仅是“小聪明”——因此，不是所有智能都能称得上“高阶”，“传祺向往”车系正是从产品、技术、设计、服务等各个方面全面进阶。
以高阶体验、高阶舒适、高阶设计引领，2025年将是广汽传祺智能化火力全开、向上突破、向新迈进的一年。
“向往”的诞生，对广汽和整个国内汽车市场来说均是意义非凡。之于广汽，去年启动的“番禺行动”展开了广汽未来三年的蓝图，其中一个主要目标是到2027年自主品牌销量达到200万辆，占集团总销量的60%以上，肩负品牌向上使命的“向往”显然会是这张蓝图里的“主角”之一。
之于中国汽车市场，攻守之势瞬息可变，当“无智驾，不买车”越来越可能成为国内车市的“新常态”，消费者急切需要一款足够“聪明”但又“不耍小聪明”、足够“稳健”又“不呆板乏味”的智能车——而这正是同时拥有前沿创新、技术积淀和大厂品质的广汽传祺所能做、善做和应做的。
