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近日，有自称是赛力斯的员工在网络发帖自爆自己在赛力斯的工资和年终奖，该网友称：给大家看看华为赛力斯今年的年终奖，我们部门今年按华为标准记薪，车BU还有单独的奖金。
据此网友介绍，其去年应届毕业，从北京飞来重庆，进厂赛力斯（具体部门就不说了），转正之后月薪税后13K左右（这收入，在重庆美滋滋啊）。今年M7爆单后，月月双倍工资（加班费和奖金），9月，10月、11月，每月到手3W，重点来了！年终居然给我爆了6万5…...该网友还附上了银行记录。
网友还表示，自己本来对华为还颇有微词…因为他们要求太高了，车BU的领导对细节简直是强迫症一样，并且，赛力斯每个部门都有华为车BU的工程师来主导一切，赛力斯各部门的原领导基本都变成跑腿的了。但，享受到了华为的待遇后…我只能说，请华子把我的灵魂也拿走吧！华为YYDS啊！！
在回应网友的留言时，楼主还表示自己没开玩笑，本来是农村考出来的小镇做题家，现在已经膨胀到在重庆看别墅了。
以上是一年的左右工龄新员工的工资和年终，此外还有网友爆料，有的员工年终奖拿到了17万。对此很多网友表示，华为赛力斯没亏待员工，早早地发了年终奖，多的让员工有点意外。新款问界M7由华为于9月12日发布，是赛力斯与华为联合打造的最新产品。据悉，华为方面负责参与新车的设计、研发等工作，赛力斯方负责生产工作。新款问界M7共有五座、六座两类五款车型，定价24.98万-32.98万元。10月6日晚，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东在社交平台上表示，10月6日，问界新M7大定（交了定金、购车意向极高的订单）量达到7000辆，10月5日为3500辆，假期最后两天总大定量超过1万辆。自9月12日发布至今，问界新M7累计大定量已超过5万辆。 新M7的大定量在突破五万之后，仍在稳定向上提升。在12月26日的华为汽车发布会上，赛力斯汽车有限公司总裁何利扬也在发布会现场表示，截至目前，问界新M7大定已超12万辆。，此时距离新M7上市仅过去了三个多月。可以说，新问界M7的大定量，着实超出华为智选车团队几乎所有人的预期。根据赛力斯发布想数据，全新M7在11月交付了15242辆。 在流量效应与种种争议之下，问界品牌自发布以来虽经历过高光，也陷入过很长一段时间的低谷期。在产品发布之初，问界凭借着差异化打法，以智能座舱及智能驾驶为卖点，叠加华为的品牌效应，成功在市场上打出了声量。公开资料显示，2022年，华为与赛力斯合作打造的AITO问界系列在车型陆续交付后，一举成为新能源汽车市场的一匹“黑马”，月销量最高时曾超1.2万辆。
2022年，问界累计交付了7.6万辆新车。然而在去年11月，问界M7在中保研碰撞测试中的表现不佳，再加上又有着定位模糊、赛力斯未做好售后服务等其他问题，老款问界M7的“高光时刻”并没有持续太长时间。根据乘联会数据显示，今年1-8月，问界M7的累计销量仅为7936辆，而4月以后，问界M7的月销量更是连续低于千辆，最低时仅432辆。至此，也让业内外人士对于华为智选车模式的质疑愈演愈烈。可华为这个公司，就是善于创造奇迹，硬生生把问界从生死边缘满血拉回。从月销1000多辆，到月销1.5万辆，销量暴增了10倍，使问界新M7成为中国新能源汽车市场中的又一个超级爆款。 12月26日，问界M9及华为冬季全场景发布会举办，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在会上正式发布了问界M9。余承东现场表示，2月26日起，问界M9开始规模交付，目前问界M9新车预订量已超过5.4万辆。华为在26日晚间发布的海报显示，M9上市2小时大定（一般指预定且不退定金）突破1万辆。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在发布会临结束前发言称：“公司在快速发展、崛起过程中，过去四年多遭遇了四轮制裁，尤其第二轮制裁，业务跌入谷底，极端困难，但我们挺过来了，没有死掉，熬过了最困难的寒冬。”
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