1月25日，蔚来发布2024版无忧服务产品。此次调整的最大变化是将保险和服务费用绑定，采用车险+服务收费的模式，分为尊享版、乐享版、轻享版，价格分别为4999元/年、1399元/年、499元/年。 以此前版本相比，核心变动在于取消了维修积分，减少了增值服务券。据悉，2024版无忧服务产品将于2月20日上线。
不少用户认为，此次2024版无忧服务产品较此前版本有所缩水。 蔚来创始人、CEO李斌在当晚的无忧服务产品用户沟通会也直言，此次迭代可以让90%的用户满意，10%的用户可能觉得不公平。李斌表示，“今年要精打细算，今年蔚来总的方向就是成本管理。之前收购了一家保险代理公司，把保险的返点全都折算进成本之后，轻享版和乐享版能赚点，顶格的尊享版不一定，之前的服务无忧肯定是亏损的，如果用户基数大，确实难以持续。” 李斌解释了2024年无忧服务迭代的原因，其中包括：不同用户使用里程不同，此前无忧服务产品对部分用户来讲不太公平，此次迭代后可以让90%的用户满意，10%的用户可能觉得不公平。
另外，无忧服务一直是蔚来亏损的一个业务，由很多原因导致，部分是蔚来规则制定不太合理，用户在履约的服务方面形成了一些窟窿。
本次迭代推出入门版轻享无忧服务产品，适合更多用车比较少的用户。在保证服务品质的前提下，服务项目进行了调整。针对用户提出的“服务能否每年不进行大幅度变动”，李斌回应称，没法做到，要根据每年的经营情况去进行调整。
同时，李斌强调：“虽然砍掉了部分服务权益，但是蔚来的服务放在行业里仍然是没得比。” 此外，蔚来也宣布在春节期间（2.8-2.18），蔚来将推出高速换电免服务费的活动。 作为一家主打“用户型”车企，一直以来，高端化的服务体验，是蔚来的核心竞争力和差异化之一，也是产品溢价的信心所在。多位用户表示，和保险相比，虽然服务无忧的价格高出五千元左右，但是因为能够提供一键维保、送车、洗车、停车等服务，“确实很方便，所以一直都会购买。”
也因为此，不乏无忧服务被滥用的现象。但这种提供“海底捞”式的服务背后，随着用户人数的增多，为了维持服务标准，蔚来就需要投入更多的人力。而这必然会面临越来越大的资金压力。
与此同时，研发费用、扩展新业务等一系列的动作都使得蔚来财务承受了巨大的压力。2023年前三季度，蔚来净亏损总额达156.56亿元，超过2022全年亏损额。在销量没有明显提升的情况下，蔚来始终处于在“找钱”的路上。 2023年，蔚来共交付16万辆，同比增长30.7%，仅完成24.5万辆的年度销量目标的65%。
2023年12月5日，李斌在三季度业绩电话会上表示，如果蔚来汽车完全由蔚来独立制造，制造成本会下降10%。
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