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3月28日晚上，被小米发布会霸屏了，多个关于小米汽车的话题上各大平台热搜，小米SU7新车发布会正式开启，雷军再次一战封神。 据小米汽车官方消息，发布会结束在22点开始下定之后，上市27分钟后大定突破50000台。小米CEO雷军接受媒体采访时表示，小米汽车发布会后，1分钟就有10万人加心愿单，用户的热情是很高的。米粉泉涌而至。 另个数据小米汽车APP显示，5000辆小米SU7创始版也已经全部售罄，创始版的定金为每辆2万元，且不可退。 甚至还有网友反映，尽管准点蹲守，但服务器被挤爆，直接秒没。而在二手平台闲鱼上，已经出现大量小米SU7车模型。 在这一系列数据出来后，紧接着就看到小米美股涨了10%。
配合现场导播的镜头切换，台下的同行老板们。 雷军在发布会上说“飘了飘了，50万以内没对手”
那么小米SU7到底赢在哪里呢
我们从产品本身，营销，品牌几个维度来看看 产品
外观方面，小米 SU7 车长 4997mm、宽 1963mm，高 1440mm，轴距为 3000mm，采用溜背式造型设计，并有着黄金比例的轮轴比、轮高比和宽高比。小米 SU7 拥有很多家族式设计，包括水滴形大灯、光环形尾灯、175° 涟漪曲面以及半隐藏式门把手。小米 SU7 的风阻系数 0.195Cd，拥有 8 组风道，17 个真风口。提供 4 大色系共 9 种颜色，分别是：海湾蓝、熔岩橙、雅灰、流星蓝、霞光紫、橄榄绿、寒武岩灰、珍珠白、钻石黑。 动力方面，小米汽车 SU7 搭载小米自有超级电机 Xiaomi HyperEngine，提供小米超级电机 HyperEngineV6 和 V6s 两款。其中，小米超级电机 HyperEngineV6 最大功率 220 千瓦，最大扭矩为 400 牛・米；小米超级电机 HyperEngineV6s 最大功率 275 千瓦，最大扭矩为 500 牛・米。 双电机四驱版小米汽车 SU7 由小米超级电机 V6s 驱动，最大马力 673 Ps，峰值功率 495 kw，峰值扭矩 838 N・m，零百加速 2.78s（目前懂车帝平台测后是3s），最高时速 265km/h。 小米 SU7 采用小米智能底盘，搭载全铝前双球节双叉臂悬架、后五连杆独立悬架，闭式空气弹簧系统调节连度提升 100%，支持 4 档高度调节；车身前后 50:50 配重，443mm 低重心；采用博世 ESP10.0 车身稳定系统、博世 DPB 制动控制器、CDC 阻尼可变减振器。全栈自研底盘控制算法，支持 CST 舒缓刹停。
小米 SU7 起步续航 700km（CLTC 工况），Max 版还是国内 2 秒级加速与 800km 续航的唯一。小米 SU7 全系都是“全域碳化硅”，Max 版采用 871V 高压平台，15 分钟补能 510km；标准版采用 486V 高压平台，15 分钟补能 350km；拥有 99% 超高三方桩充电兼容性，还有多款家庭充电桩可选。值得一提的是家用充电桩，7kW 版售价 3999 元，11kW 版售价 5999 元。还推出了米家车载便携充放电枪，可充可放二合一，2.8kW 额定充电功率，3.5kW 对外最大放电功率，售价 799 元。
此外还有各种黑科技，从驾驶等各方面都非常亮眼，有兴趣的可以去小米汽车官网发布看看 值得重点研究的就是这个售价了 新车共有三个版本，标准版售价21.59万起，Pro 版售价24.59万起，Max 版售价29.99万起。 小米价格公布后引起各界激烈讨论，“小米SU7价格”词条热度“爆”了。
至此，产品方面相当突出，也是使得小米汽车的发布已经成为了中国汽车和互联网行业的历史性事件—— 营销 小米手机营销有“三板斧”：造词、堆料、跑分。 造词，就是制造新术语，如硬件方面的原色屏、涡轮快充、“蒸汽室”液冷散热、透明探索版，以及偏软件应用的魔法换天等等； 堆料，就是堆砌系统及硬件配置以显示价值感。如Ultra11机型宣传中凸显的：高通骁龙888、6.81吋四曲面AMOLED显示屏、三摄相机系统（5000万像素主摄、4800万像素超广角）、5000毫安电池、Harman Kardon双扬声器立体声……，等等。 “跑分”，就是性能指标量化PK。小米手机跑分对标的主要是苹果。比如小米10上市时，就凭借安兔兔V9上的跑分结果，狠狠“吊打”了iPhoneX一番（64万分 VS 37万分）。 这“三板斧”在小米汽车上被全面继承并有不少创新和演绎。从去年底、昨晚二次发布会及三个月来小米的官方宣传，就可以看出些端倪。 本次小米汽车几乎是集成了小米手机的全链路营销打法。核心就是细节展示： 简单说一个细节—— SU7设了32处收纳位，其中在方向盘一侧，贴心地设计了手机支架。开过车的人，谁没有为此烦恼过？ 雷军笑称，“现有的汽车没有一款设计了手机支架位，我们作为手机厂商必须得把这个解决。” 哈哈哈，此言一出，引发现场掌声。 不得不说雷军把互联网玩明白了。难怪刘强东都说，玩营销谁能玩过雷军。 另外雷军也是懂互联网的，各种网络话题营销，就说三年前雷军造成的这个话题，这个话题本身，就可以视作营销的一部分。简单说，就是带流量+造热点。雷军自带流量，跨界造车本身就是话题，然后大家有没有发现，这几天，几乎各个平台都在把雷布斯的出镜和新车性能当话题，褒贬都有。这没关系，其实，品牌最怕的就是没人惦记，你褒也好，贬也好，只要聊上了，就是热度。有了这个，就是营销的胜利。当然，很多并不免费。
品牌
关于小米的品牌大家都是耳熟能详的，性价比，发烧机，有情怀，收获一大批”米粉“，并且横跨多少个领域，手机电子，智能穿戴，智能家居等等，本身自带各种话题，然而这次小米汽车，品牌对标做的就是相当棒 比如 这次发布会，大家最关心的当然是SU7。但SU7因为外形长得太像保时捷，而被大家吐槽叫“保时米”，“好米知时捷”
年轻人的第一辆保时捷。你的第一台保时捷，何必是保时捷。
不拍正面， 谁知道你是小米还是保时捷。
哈哈哈哈哈哈
这个图是真的还是p的太搞笑了。
不要盲目追求新款，
实在不行我用SU7换你的保时捷。
还有保时捷车主16G上网，
直接把自己的车爆改成了小米。
第一批上路的小米车主
发展成后面，哈哈 保时捷的直播间也被小米粉丝占领 小米营销的高招在于“蹭”保时捷。（这里也没有说小米的车不好的意思，米粉别打我）。xiaomi这类去蹭保时捷是非常高明的做法，市场上其他品牌，像霸x茶姬先是蹭了dior的经典设计，又去蹭了gucci和lv的，一次是偶然，第二第三反复呢就是故意的。但是这个设计你也不能说完全一样，但就是高度神似。跨越了行业，跨越了品种，相信你捧着一杯霸x茶姬进dior，估计dior工作人员看到，都得反思下：怎么，什么时候我们家还出了奶茶啊？品牌前期积累的阶段都会用的蹭字诀快消品品牌和主打性价比品牌去蹭奢侈品是很聪明的做法。因为可以快速起势。谁家缺那点设计费？蹭大牌外观，不是为了省设计费，而是为了赚流量！为什么不蹭宾利，劳斯莱斯这些呢，因为感觉有点高不可攀了，保时捷的品牌形象正好。外观+供应链整合+品牌力+网红营销思路=小米su7 。进口豪车的平替，满足了绝大部分的人群的需求。不得不说这是 是个高明的做法，用保时捷做做踏板 现在，雷军的形象就是 ：家人们原来120w保时捷，现在20w你就可以拥有了！“把价格打下来”的大 网红 ， 但有一说一，关键小米汽车产品做得好。舆论就是，你借鉴，借鉴得不好，卑鄙，有脏手段偷窃之类的言论，你借鉴得好，雷神，雷神，雷神， 把价格打下来了，我们支持你！！！以上只是咱看了发布会后的自嗨，对于小米汽车和雷总咱还是很向往的， 希望小米汽车大卖，多为社会出贡献，推动社会发展
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