近年来，我国二手车出口量显著增长。据数据显示，2023年我国二手车出口超过27万辆，同比增长近3倍，创历史新高。业内普遍预测，2024年我国二手车出口量有望冲击40万辆，显示出强劲的增长势头。这一增长趋势不仅反映了我国二手车市场的繁荣，也体现了二手车出口在外贸领域的重要地位。本文将为大家解答一下最近关注度比较高的几个问题，以供参考。
（图片来源于AI生成）
01国家政策是否支持？
在商务部 海关总署关于公布《出口许可证管理货物目录（2024年）》的公告中指出，二手车属于国家限制出口货物，但是只要申领出口许可证即可。 早在2021年，国务院商务部就发布了《中国二手车出口国别指南（2021）》，涵盖了日本等主要二手车出口国的市场分析及一些案例，并表示我国二手车出口面临诸多有利条件，未来发展潜力很大，前景可期。近些年，我国陆续完善二手车出口的相关法律法规，二手车出口流程及法律正逐渐趋于完善。 02哪些国家有较大需求？
美国《消费产品安全法案》（Consumer Product Safety Act, 简称CPSA）条款14（a）规定， CPSC执行的法规、标准或者禁令管理范围内的消费品，儿童产品制造商必须获得儿童产品证书（Children’s Product Certificate,简称CPC），常用产品制造商需要获得一般符合性证书（General Certificate of Compliance，简称GCC） 根据美国《防毒包装法》（the Poison Prevention Packaging Act, 简称PPPA）规定而进行的特别包装检测，并不需要由CPSC认可得第三方实验室进行。 因此，包含在儿童产品内但独立包装的纽扣电池和硬币电池并需不要进行CPSC认可的第三方实验室检测，而是该儿童产品的整体需要拥有CPC认证，而电池的包装需要拥有单独的GCC认证。 此外，对于符合ANSI C18.3M要求而豁免与里斯法案第三部分要求的产品，认证要求同样不适用。 03油车和新能源需求量哪个大？
根据2023年商务部的数据统计，二手车出口中，燃油汽车和新能源汽车齐头并进，分别出口了13.6万辆和13.8万辆，从数量上看几乎是持平的状态。但是出口金额却相差较大，分别产生了27.1亿美元和41.7亿美元。可见，新能源二手车出口均价高于传统燃油二手车。 因此，从数据上无论是燃油车还是新能源车，在国际市场上的需求量其实是差不太多的，需要具体情况具体分析。在确定出口目的国之后，根据客观地理因素并查阅相关法律法规和市场情况才能确定哪些车在当地比较畅销。例如，俄罗斯地处北方低温地区，易受极寒天气影响，因此当地偏爱燃油车而非新能源汽车。 04二手车出口有哪些风险？
只要是涉及到国际贸易类的都存在着一定的风险。例如，受金融因素或政治因素影响造成汇率变动导致损失；路程较远、物流交付的过程中出现问题；跨境汇款到账较慢，资金链紧张；甚至有可能面对目的国提高关税或设置其他贸易壁垒等风险。因此，在决定做二手车出口之前，一定要做好充分的市场环境调查，以免遭受不必要的损失 文章来源于江苏佳利达国际物流股份有限公司，如有侵权请联系删除。本文仅代表作者观点，不代表大湾网的观点立场 | 
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