这3家合资车“撤离”中国，售后维修难保障，准备买车的...

为未来付出

“车如衣服马如鞋”这句老话放在当下依然适用。但在今天的中国车市，选择一个靠谱的品牌比选择一件合身的衣服要难得多。随着广汽菲克宣布解散，我深感有必要和各位老板聊聊当前车市的一些现象和思考。

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23年的从业经历让我见证了太多品牌的浮沉。广汽菲克的故事值得深思：一纸公告宣布解散，数万车主瞬间陷入维修保养无门的困境。这不仅是一个企业的悲剧，更是整个行业的警示。

作为一名老汽车人，我去年走访了全国多个城市的4S店，发现一些合资品牌正在经历前所未有的困境。

有的4S店门可罗雀，有的已经改行卖起了二手车，更有甚者，直接人去楼空。

这些现象背后，折射出的是整个行业的深层次问题。

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1. 斯柯达：被遗忘的欧系品牌

2022年上半年仅2.4万辆的销量，这个数字让我震惊。作为一名曾在欧系品牌工作过的工程师，我必须说：斯柯达的困境不仅仅是销量问题，而是整个品牌战略的失误。

• 产品策略：始终无法摆脱大众的阴影
  
• 渠道建设：4S店积极性持续下降
  
• 品牌定位：不上不下，进退两难
  
  
  
  

去年我专门走访了北京、上海等地的斯柯达门店，一位老店总经理告诉我：“库存压力太大，新车卖一台亏一台，现在主要靠维修保养维持。”

2. 广汽三菱：创新乏力的典型案例

记得十年前，我参与过广汽三菱某款车型的对标测试，当时就发现一个严重问题：产品更新速度远跟不上市场变化。到2022年上半年，月均2000台出头的销量印证了这一判断。

深层次原因分析：

• 产品研发投入不足
  
• 市场反应速度迟缓
  
• 新能源转型举步维艰
  
  
  
  

一位广汽三菱的老同事私下告诉我：“现在工厂开工率不到50%，员工都在打卡混日子。”这种状况让人不禁担忧其未来。

3. DS品牌：高端路线的迷失者

豪华品牌市场竞争激烈，但38台的月销量着实让人心惊。在豪华品牌领域，产品力不是全部，品牌力才是根本。DS在这两方面都存在严重短板：

• 产品竞争力不足
  
• 品牌认知度低
  
• 渠道体系脆弱
  
• 售后服务体验差
  
  
  
  

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基于多年经验，我建议各位老板买车时重点关注以下几点：

• 品牌健康度评估
  
  
  
  
• 月度销量走势
  
  
  
  
• 新产品投放节奏
  
• 4S店数量变化
  
• 配件供应情况
  
  
  
  
• 售后服务网络考察
  
  
  
  
• 维修网点覆盖
  
  
  
  
• 零配件库存
  
• 技师队伍稳定性
  
• 维修成本测算
  
  
  
  
• 品牌战略动向分析
  
  
  
  
• 新能源转型规划
  
  
  
  
• 本土研发投入
  
• 母公司对华态度
  
• 未来五年产品规划
  
  
  
  

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新能源革命下，传统合资品牌面临前所未有的挑战。但危中有机，关键在于能否把握住以下几个关键点：

• 产品创新 ：从追随者变为引领者
  
• 服务升级 ：打造差异化竞争优势
  
• 本土化 ：深度对接中国市场需求
  
• 数字化转型 ：拥抱智能网联时代
  
  
  
  

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各位准备买车的老板们，切记：一时的优惠可能换来长期的烦恼。购车决策要着眼长远，既要考虑当下的价格优惠，更要权衡未来的用车成本和便利性。

说句实在话，作为一名老兵，看到一些合资品牌陷入困境，确实心有戚戚。但市场竞争就是这样，优胜劣汰，适者生存。

欢迎各位老板在评论区分享您的购车经历和对这些品牌的看法，我会持续关注并参与讨论。集思广益才能帮助更多人做出明智的选择。

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