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1月10日，特斯拉Model Y突然发布上市，首发版起售价26.35万，纯电续航593公里，撤场4797mm轴距2890mm和老款没有本质区别。这一次的焕新版，最大的改变是外观。 这次的新款Y的外观说实话，升级的有点抽象，感觉上至少从目前的官图看，并没有那么惊艳。整体就是按照Model 3的风格来进行升级的。尾灯变成了一条灯带，前大灯也变成了眯眯眼，没想到啊，特斯拉竟然也变成了这个模样。 我们之前已经做过几次关于新款Y的一些报道，这次的升级主要体现在外观，事实表明也的确如此，无论是智驾系统还是内饰的升级都比较有限，这次的特斯拉Y在价格上倒是升级了不少。不过，好在还有2年延保的赠送。而恰恰是这一点，可能是特斯拉预留了价格调整的空间。 这次的首发版限制销售时间是2月28日，意味着到时候特斯拉有可能根据形势进行调整，不过，小米YU7的上市时间在5月份，除非小米YU7提前公布价格，否则特斯拉应该还是会观望一段时间。这一次，特斯拉将会迎来重磅的对手，小米这次也不会留情。而从小米准车主群也能看到，很多人的确很关心特斯拉的价格，因为这会影响到小米的定价。 老图之前预测过小米YU7的起售价，大概就在25万内。从特斯拉这次的定价看，小米YU7的起售价应该会在22.99万——25万之间，因为有小米YU7的无激光雷达版本曝光，所以价格上有可能低到22.99万，当然如果小米研发出自己的纯视觉系统上车，那价格可能会高到24.59万，总之，小米YU7的价格不排除有惊喜的可能，毕竟现在的车市饱和度不低，而且在25万区的车子太多了，也不是只有特斯拉和小米，更不会非你不可。所以，在价格上，小米YU7的确值得期待。 而在两者的外形上，老图个人觉得，小米YU7还是要胜出。而且，小米YU7的车身更大，轴距更长。要说小米的车空间不大，那特斯拉说实话也大不到哪里去。特斯拉今年最大的看点是FSD能不能落地，但是话说回来，如果特斯拉的高阶智驾还要收几万块钱的费用，那特斯拉的性价比又会低很多，毕竟，现在华为的高阶智驾只要一万块钱。 对于小米汽车而言，如何尽快实现自己的高阶智驾的成熟和完善尤为重要。小米汽车目前还真的没有过于印象化的高科技，说到问界我们知道ADS 3.0但是说到小米，更多人讨论的是小米的外形。小米和华为同作为手机跨界到汽车行业的公司，手里拥有大批的软件开发人员，打造自己的高阶智驾是水到渠成的事情，只是到目前为止，小米似乎也没有比较出名的一个智驾产品名号。 老图也亲自找了一张比较好看的角度，特斯拉Model Y的白色这么看还行，至少相比官图的黑色的确好看不少，但是和小米YU7的比起来，真的是差点意思。 可以预测，在2025年，小米YU7的火爆可以预定了。而特斯拉Model Y能不能维持住自己的冠军宝座，到2025年的第四季度基本就知道了。如果小米汽车的交付速度没问题，有能力一个月交付3万台的话，那小米和特斯拉的对决在2026年也将迎来白热化。不要说新势力造车不行，过去几年没人是特斯拉的对手，但是小米就可能成为后起之秀，至于会不会后来者居上，真的不好说。 小米YU7也并非没有要注意的地方，首先在车门的阻尼设计上，应该加强一下后车门的柔顺感，小米SU7就显得没有“上油”一样，很涩，不像是一台中高端车的感觉。而在空间层面，轴距都已经好三米了，不要求有多大，但是应该要达到智己LS6那样，中间的中央扶手，也要设计的像阿维塔那样有范，毕竟，想要赶超特斯拉，除了在性能上使用更高转数的电机，电池技术上采用宁德时代最新的产品，小米也应该在自身的设计上有所突破，尤其是在细节层面。 小米SU7的成功很大的原因依赖营销和外形，而小米YU7需要的是更多主流化的更愿意吸引人的设计，就目前看，车漆和外形到位了，就剩下内饰的设计和细节了，这一向都是小米的优点，但是在造车这件事上，小米还有很多可以做的，还有很多可以做的更好的。造车和造手机不同，一款车型的失败，就可能让整个汽车品牌受到极大的拖累。
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