不到60万的宝马X5，能买么？

薄暮知秋

老实说，X5这些车其实我不太爱讲。

讲了得被哥们骂，不讲还得被老板骂。

图啥呢？

算了一下，之前写过GLE、Q7，以及XC90等高价位产品。

评论区我压根不用看就知道有什么内容。

动不动就是“谁谁谁瞬秒XX”。

要不然就是“不如30万的国产XX”。

话里话外就是说这玩意儿配不上这价格。

还有个哥们，给我说了一堆电车的优点。

一个是不用加油。

一个是车内巨安静。

一个是车机先进，便利性、娱乐性拉满。

再一个是睡觉可以开空调，也不怕烧油。

看到这我是有点绷不住的。

甚至我觉得这哥们还是太谦虚了，毕竟就光是这四个点，劳斯莱斯来了也得被打掉。

反正吧。

现在网上的趋势就是“燃油车给X，X都不开”。

如果鄙视链能具象化。

那么油车得和老头乐坐一桌，尤其是高价油车。

不过倒也不能说啥。

毕竟这些豪华车蛮多都在吃老本。

你让我聊，其实真聊不出什么东西...

X5，能买么？‍

后台有哥们跟我说现在X5的2.0T版本落地不算利息能做到60万以内，接着问我能不能买，这玩意儿的闪光点到底是啥。

买，肯定是能买的。

毕竟高端系的蓝天白云标从来不打低端局。

光是那一个车标，真就够够的了。

光是后缀名为X5，它就能替你说话，别人还会替你说话。

虽然从巴伐利亚X5变成了沈阳X5。

但你切记。

这玩意儿依然叫X5。

在X系列中，比它定位高的只有一台X7。

而且自从尺寸加长之后，这玩意儿的气势是越来越凶，在路上的含金量，是真高。

虽然这玩意儿降价了不少，但别不把大几十万不当钱看。

但你要问我X5的“核心出装”到底是什么。

我只能说标占一半，剩下的给舒适调校。

自从X5变成X5L之后，引以为傲的操控瞬间成了短板。

“公路之王”这头衔放到现在的X5身上，倒是显得有些不伦不类。

事实也确实是这样。

这一代X5都成调成这样了。

带点油门过个弯都能感知到较大幅度的侧倾。

你还能指望这玩意儿有什么老宝马操控感吗？

不过老实说，X5是真好开、是真顺手。

虽然有意的弱化操控，但并不是说这玩意儿彻底不弄操控了。

在某些工况下，同样可以感知到宝马的味道。

而且我们得承认。

没那么多人需要操控。

没那么多人需要硬硬的路感。

也没那么多人对机械调校太重视。

大多数人需要的只是舒舒服服的体感。

所以。

宝马和消费者在这块达成了一致。

你看。

现在的X5开起来软软的、悬挂滤得也干净、弹跳抑制也OK，如果能减少噪音干扰，那就更棒了。

（其实我觉得X5可以加一套增程）

自从X5倾向舒适化后，加上3105mm的轴距，卖得挺好，甚至比标轴X5还热门。

至于2.0T动力，够用，并不像网上说的那么不堪。

虽然后段储备基本上是不够的，发动机的噪音是糟糕的，甚至跑不出还行的数据。

但在市区，也没啥空间能让你发挥出2.0T的真正潜力，除非你想挑战红绿灯读秒。

确实是这样啊。

如果你对动力的诉求不是很高。

就算是1.5T的宝马X5，也能满足90%的工况，真当人人是赛车手啊？

如果担心动力不太够，堆个好一点的电机，或者上个增程呗。

之前奔驰E级不也造了台1.5T的版本出来嘛。。。

剩下的也没啥了。

内饰还是明显的宝马味，智能约等于没有。

我倒是能接受，但我基本不怎么用。

之前用了半天，顺手程度其实还不如carplay一根。。。

想要好一点的交互，除非宝马愿意往这一块堆点硬件或者上点科技。

至于配置，也没有说的那么丐，起码够用。

再怎么样，指导价大几十万的车不堆点配置，那吃相可糟糕透了，毕竟底盘已经降本了，要是配置大削，你猜消费者气不气？

写在最后‍

省流一下。

现在X5卖的就是标和舒适。

搭配着落地（不含利息）60万内的价格，起码比进口X5香多了。

买，肯定是没啥问题。

否则这车也不至于卖这么好。

（至于3.0T，那是给老粉准备的）

但讲真啊。

宝马X5就别大改外观了呗？

宝马现在的设计在网上的风评可能比较一般。

你看看7系、5系的销量都成啥样了。。。

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