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交通优势未确立，区位优势就无从谈起。近日，中山提出，以“交通攻坚年”为新的起点，以深中通道通车为窗口期，中山要倒排重点项目和建设工期，未来投入1500亿元，全力打好交通大会战，逐渐构建高铁、地铁、高速、快线、港口等无缝对接的综合性、立体化、便捷式快速交通网。
建设中的深中通道。
中山明确，交通攻坚战是中山重振虎威第一战场。2020年以来，中山交通领域动作频频，以“大交通”体系建设推动高质量崛起。
五年投入超1500亿元
中山交通攻坚加速的信号，在年初已经显露。
时间回到去年3月，一则题为《交通蝶变 中山重振“虎威”正当时》的报道引发关注。在珠江口，粤港澳大湾区核心枢纽工程深中通道项目全部复工，全线到岗7500人，已超过节前在岗人数。
3月11日，中山召开交通建设总指挥部第一次全体会议暨“交通攻坚年”推进会。工作组前往沿江路、西二环（南外环延长线）、西环高速大涌预制梁厂等项目工地实地督战，并就全面打好打赢交通大会战作出动员部署。
要把区位优势转变为发展胜势，在推进粤港澳大湾区、支持深圳建设先行示范区“双区”建设中有一番大作为，必须下好交通建设这盘“先手棋”。
建设中的坦洲快线。
中山提出，要建设国际化现代化创新型的城市，必须有一个与未来城市发展定位相匹配、相适应的交通体系作基础；在重振虎威开局之年，要在经济下行与疫情叠加影响下迎难而上、打赢经济翻身仗，必须发挥交通项目建设促投资、稳增长的关键支撑。
一系列工程正在展开：在2020年开工和续建的项目中，包括深中通道、西环高速、广中江高速、中开高速、香海高速、东部外环先行段等高速公路项目；还有坦洲快线、G105沙朗至古鹤段改建工程、二环快速路东段、马鞍岛环岛路、南三公路下穿通道、中山金字山互通先行段等地方道路项目，以及南沙港铁路等铁路项目。
从2020年起未来五年内，中山将投入超过1500亿元推动交通大发展，举全市之力打造大湾区西部重要综合交通枢纽，形成内联外通、综合立体、开放融合、高效衔接的现代化综合交通网络。
提升中山城区交通辐射能力
在南外环和起湾道交界处，广东省重点交通枢纽工程——金字山互通立交正在施工建设。与坦洲快线、城桂公路、中开高速、南外环等几个重要的工程和干线公路、快速路交会，未来这里将建成有7个层次的立交工程。
金字山互通立交建成后，将极大地提升包括石岐区、东区、西区、南区在内的中山城区连接镇街和外地的交通能力。
对内，未来可实现中心城区与各组团之间的便捷联系，可快速提升中心城区的交通辐射能力。对外，往东借助上跨而过的中开高速，可对接深中通道，加强与深圳、广州等城市的联系；借助坦洲快线，加强北部组团、中心城区、南部组团之间以及中山与南沙、珠海的联系；借助南外环路，往西则对接江门。
西环高速施工现场。
2020年中山市两会上，市政府工作报告提出，中山要加快融入大湾区现代化交通体系，加强区域交通合作，强化与周边城市的交通对接，提升互联互通水平。
为此，中山将打造为大湾区西部重要综合交通枢纽。为强化大湾区高快速公路网对接互通，中山正主动对接广州、深圳等大湾区核心城市，构建南北向及东西向两大高速战略走廊带，加快推进中开高速、东部外环高速、西环高速等高速公路建设，积极配合推进深中通道沉管、伶仃洋大桥等关键性工程建设，形成“四纵五横”高速路网，实现大湾区核心城市“半小时交通圈”。
同时，中山将尽快建成翠亨新区中山港新客运码头，优化往返香港、深圳的快速水上交通线。并加强与南沙港合作发展，推进航运资源共享，通过强化与周边城市公交互联，谋划研究开通深中通道城际公交、探索深中通道通行费用减免优惠机制。
从公路到轨道再到水运……根据规划，中山将统筹建设面向未来的高铁、高速、城轨、地铁、市政道路等重大交通基础设施，加快构建多层次、立体化交通网络。
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