吹过头的奇瑞1.6T，瑞虎8实战还不如中华V7？

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         奇瑞的独立研发能力非常强，1.6T发动机也是国内领先者，使其得到了一群忠实粉丝的支持。

         但是，奇瑞车迷的整体素质并不高。他们不想承认奇瑞的缺陷和问题，而是盲目奉承。奇瑞还住在这些粉丝的蜜罐中。

         以Booming Tiggo 8为例，其1.6T发动机的性能甚至不如不太受欢迎的中华V7的1.6T更好，这为进行比较提供了基础。

         1.6T和7DCT变速箱。瑞虎8的最大功率为145kW（197hp），峰值扭矩为290N.m（2000-4000rpm）。中国V7的最大功率为150kW（204hp），峰值扭矩为280N。 .m（1800-4500rpm）。

         两台发动机的纸张功率和扭矩没有太大差异，但是中华V7的扭矩平台比瑞虎8的扭矩平台大700 rpm。在实际驾驶中，中华V7的扭矩较早爆发，随后下降。

         这也导致了两辆车之间的油耗差异。工业和信息化部对瑞虎8的平均油耗为7.4升，对中国V7的平均油耗为6.5升。更重要的是，瑞虎8的轴距为2710毫米，而中华V7的轴距为2770毫米。瑞虎8的质量为1544kg，中国V7的质量为1670kg。

         在100％加速中，媒体测试“瑞虎8”为9.22秒，而中国V7为9.13秒。

         因此，China V7比Tiggo 8更大，更重，但其动态响应优于Tiggo 8，其燃油经济性也高于Tiggo8。这是不争的事实。

         奇瑞的1.6T发动机是自主研发的，而中国V7的1.6T实际上是宝马的Prince发动机。从感知上来讲，奇瑞的方法更值得推广。中华太倚重宝马，奇瑞的销售和品牌影响力与中国相距甚远。

         但从理性上讲，中华V7的1.6T发动机更可靠。该发动机结合了BMW和PSA技术，并已连续8年获得NORD十佳发动机奖。

         因此，奇瑞1.6T突飞猛进并不是真正的事情，奇瑞在发展过程中也遇到了危机。同期，奇瑞风光无限的股份亏损了13.74亿元，总债务为622.9亿元，资产负债率为75％。

         销售在增长，但亏损在扩大。奇瑞到底怎么了？


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