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又一国产车企倒下?众泰母公司铁牛集团正式破产!

2020-12-25 09:17| 发布者: 初夏听花开

摘要: ​12月23日晚间,众泰汽车发布公告称,公司于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》(浙 0784 破 11 号之一),据内容显示,其母公司(实控人)铁牛集团由于已经严重资不抵债,且无继续经营的能力,缺乏挽救可能性。 ...


​12月23日晚间,众泰汽车发布公告称,公司于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》([2020]浙 0784 破 11 号之一),据内容显示,其母公司(实控人)铁牛集团由于已经严重资不抵债,且无继续经营的能力,缺乏挽救可能性。依照《中华人民共和国企业破产法》第七十八条第一项的规定,被裁定终止重整程序,并被宣告破产。

据公开资料显示,众泰汽车成立于2003年。在成立最初推出的几款车型在市场上并没有引起多大的关注度,直到众泰汽车上线了一款外形“酷似”大众途锐和奥迪Q5的SUV T600才开始在市场上有了一点水花。t011fc7de7956984f1d.jpg?size=550x800虽然当时外界一度将众泰汽车称为“模仿大王”,对之是“嗤之以鼻”,但是这没有影响到众泰汽车发展的脚步。2016年众泰汽车可以算是迎来了自己的“高光时刻”,上线了一款外形上“酷似”保时捷Macan的众泰SR9,在市场上引起了不小的反响。这款车型的价格仅仅只有十几万,所以其在上市之后也受到了不少消费者的追捧。尽管这款车子虽然不是真的保时捷,但是人家外形上像啊,它让想拥有保时捷但是却没有钱购买的人迎来了“希望”。

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2016年这一年,对于众泰汽车来说,是“收获”的一年,汽车年销量达到了33万辆。不过,大家也知道一味的“模仿”别人,缺乏自主创新能力的车企未来的发展之路势必不会有多好走,而众泰汽车之后的发展也印证了这一点。2017年之后,众泰汽车的销售量却呈现出了下降的趋势。2017年销售量是31.7万辆、2018年销售量是23万辆、2019年销售量是11.7万辆(不包括君马品牌)。
而到了今年上半年就一共只卖出了1417辆。而在去年,众泰汽车更是巨亏111.90亿元。今年受疫情影响,有不少行业本身也遭受到了冲击,所以今年上半年众泰汽车的发展自然不会好到哪里去。今年上半年,归属上市股东的净利润是亏损10.34亿元。

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另外,据《中国能源报》消息,来自于众泰汽车内部的一则文件被曝光了,内容是经过研究决定,自今年11月30号开始,研究总院全体员工放假,返岗人员及时间另行通知。这则消息被曝出之后,社会上也是议论纷纷,有不少人觉得这样的消息无疑是雪上加霜。
同样陷入危局 众泰却没有白衣骑士
与众泰一样,力帆汽车也是在2020年陷入危机当中,汽车业务基本瘫痪。不同的是,力帆在危机中迎来了白衣骑士。在招募重整投资人的过程中,9月14日,重庆两江新区管委会全资直属企业的两江基金和吉利迈捷以联合体身份,提交了意向重整投资人报名材料,正式参与力帆股份重整。
t0137501246bff31cf3.jpg?size=650x432截至目前,根据力帆发布的公告,力帆股份十家全资子公司重整计划获得法院裁定批准的公告,在两江新区和吉利的支持下,力帆的未来至少可以有所期待。根据力帆此前发布的公告,吉利迈捷/吉利科技集团与力帆股份签署了关于换电型纯电动多用途乘用车的授权协议(该车型已获工信部334批次目录〔产品公告型号:JWT6470SEV01〕),以及有关基地代加工业务的转移协议或其他代加工业务协议,以保障前款换电型纯电动多用途乘用车产能。
也就是说重整后的力帆可能会成为吉利换电版图的一个“小弟”,不如当时以“摩托大王”的身份进军汽车行业那般风光,可至少力帆活下来没有什么悬念了。
t010a7307423ea0aaeb.jpg?size=650x487相比之下,众泰汽车就不幸的多。几乎与力帆同一时间段陷入危机,与力帆一样曾频频被“破产”点名,但众泰的白衣骑士至今仍未出现。值得一提的是,2018年之前,众泰汽车比力帆甚至很多自主品牌车企都要风光,另外作为一家曾年销量超过30万的汽车企业,众泰在产能、渠道等方面的基础都应该是不错的。
那么,众泰汽车至今都没有白衣骑士接盘的原因是什么呢?是骇人听闻的年亏损百亿?是与铁牛集团剪不断理还乱的关系?是曾被深交所17连问、身背众多债务的“失信者”身份……
2020年或许不是一个真正意义上的冷冬,但对于众泰汽车来说已经足够寒冷了。
更多的车企在"淘汰"的路上
在增量市场向存量市场转变的如今,没有好产品是绝对不能在汽车市场生存的。
不止是众泰和华晨,如今还有更多的车企也在被淘汰的路上。毕竟连华晨这样有着宝马光环的车企也熬不过来,众泰更是曾经年营收超200亿元。

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不可否认,国产车正在逐步强大起来,但曾经站在同一起跑线上的伙伴现在却天差地别,甚至是出现了"马太效应",头牌车企越来越强大,而被边缘化的车企逐渐没了自己的姓名。除了自主品牌之间要相互"厮杀"之外,合资品牌同样虎视眈眈。针对目前整体汽车市场的大环境,福特高管就曾发言称,任何车企都不可能放弃中国市场,毕竟中国汽车产销连续11年蝉联全球第一,市场地位不用多说。一言以蔽之,在汽车行业进入生死存亡时刻,想要破局确实很难。


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