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中国新能源车型所展现出的蓬勃活力在世界范围内是绝无仅有的，纯电车型和混动车型都在稳步推进。一个汽车品牌如果没有新能源车型那基本就等于是固步自封、自废武功。基于此，捷途推出了主攻混动的全新产品序列——山海，首款车型被命名为山海L9。
山海L9 1.5TD 2DHT MAX 7座 指导价格：19.29万元
山海L9是一款中型SUV，提供5座和7座车型，价格区间为16.69-19.29万元，试驾车型为顶配7座版本。
山海L9|前脸是重点
前脸是山海L9外观最有辨识度的位置，横贯式灯带延展宽度，中网的银色点阵装饰对提升质感和气势大有裨益，而且外侧还环绕有一圈灯带。头灯采用分体式设计更显时尚，前舱盖独特的品牌LOGO也有不错的辨识度。
长宽高：4862/1925/1784mm 轴距：2850mm
侧窗的银色装饰对营造品质感有帮助，先延伸后上扬的腰线带来了立体感和力量感。轮眉和侧裙采用塑料材质是常见的设计思路，防蹭漆的同时也更显阳刚。
车尾造型饱满，贯穿式尾灯如今常见，不过其中间加入了镀铬装饰。山海L9 C-DM标识表明了身份，下方外露的排气为装饰，真排气采用双边共两出隐藏布局。
山海L9|简约内饰
新车内饰设计有鲜明的简约风格，环绕式中控台采用对称式设计，不同的颜色搭配划分出层次，两块大屏相当惹眼，多色内饰氛围灯布置在中控台和门板等位置。
10.25英寸全液晶仪表显示效果出色，驾驶辅助、行驶数据、胎压、多媒体、全屏地图等信息都可以显示。
15.6英寸中控屏内置骁龙8155芯片，集成了在线导航、在线影音娱乐、智能场景、语音助手、全景影像、行车记录仪、车辆设置等功能。此外，试驾车型还有香氛系统和L2级驾驶辅助系统。
挡杆机构采用水晶挡把，内部还有品牌标识，质感不错。挡杆前方还有50W手机无线充电面板。
试驾车型座椅采用“春绿”配色，坐垫填充比较柔软，缝线勾勒出的菱形纹理配合打孔处理令质感更上一层楼。座椅电动调节、加热、通风、主驾位置记忆、副驾位置后排可调功能都有配备。
第二排座椅支持前后移动同时靠背角度也可调节，座椅最靠后时能获得相当可观的腿部空间。第三排两个座椅可以胜任短途应急需求，座椅两侧设置有储物空间。
后备厢在7座状态空间相对局促，这基本是7座中型SUV的共性特点。放倒3排座椅靠背后的5座状态是更常用的座椅布局，此时足以应对日常的多数载物场景，再将第二排座椅靠背放倒就会获得1634L的储物空间并且地板还有不错的平整度。
山海L9|鲲鹏超能混动
山海L9搭载鲲鹏超能混动系统C-DM，1.5T发动机、混动专用2挡DHT变速箱以及电池组等是这套系统的重要组成部分。1.5T发动机采用深度米勒循环、智效燃烧、智能润滑以及热管理等技术，厂商称热效率达到44.5%，最大功率156Ps、最大扭矩220N·m。
2挡DHT采用P2+P3双电机设计，EM1和发动机拥有两个挡位，EM2拥有一个挡位，支持纯电驱动/串联驱动/并联驱动/驻⻋发电/能量回收5种驱动模式，经济性和动力性在一定程度得到了兼顾。
山海L9|电驱为主
这套混动系统日常以电驱为主，需要强动力输出时P2和P3电机以及发动机可同时介入驱动车轮，带来更出色的动力响应。怠速充电时发动机转速会稳定在1300rpm左右，充电速度还是比较快的，差不多二十分钟左右就可以充进10%的电量。
电动机总功率271Ps、总扭矩395N·m，系统综合功率427Ps，0-100km/h加速时间7.8s。试驾车型搭载19.43kWh的三元锂电池组，支持快充。拥有108km的CLTC纯电续航里程，综合最大续航里程可达1100km。馈电油耗5.3L/100km，综合油耗1.49L/100km（WLTC）。
定位家用车的山海L9，底盘悬架标定自然是舒适取向。山海L9整备质量将近两吨，开起来从悬架反馈能够感受到车辆的“分量感”。或是出于试装车的原因，悬架经过连续短波起伏路段会传递到车内一些多余的振动，悬架扎实感、安分感还可以再提升。减速带等大颠簸路段悬架可以从容应对，柔化冲击并且处理地干练利落。
动力系统的标定风格以舒适驾驶为取向，并且系统以电驱为主，保证动力输出的同时也避免了浑身蛮劲的那种粗暴感。标准模式下，起步可以安静地用电机驱动，此时与电动车无异，在时速达到大概40km/h左右的时候，发动机会启动介入发电，发动机启动时声音以及振动都抑制的还不错，再叠加车辆行驶时的环境声音影响，介入时NVH受影响不大。
大脚油门加速时发动机和电动机可以做到并联驱动，共同驱动车轮以提供迅捷且有力的加速体验，法定限速区间加速超车不用担心。
方向盘转向手感比较轻盈，以家用SUV的水准来看方向盘指向性还不错。刹车踏板调校的有点灵敏，稍微深踩踩过一个临界点之后便会有种大力刹车的感觉，这点需要适应一下。动能回收支持三级可调，不过即便是最高级别拖拽感觉没有特别强烈，日常用也可以，对该功能比较敏感的话可以选择另外两个挡位。
运动模式，发动机会更加积极地启动运转，动力响应更加出色更有爆发力。此外，方向盘转向手感会明显变重。得益于电动机的加持，即便在经济模式下，动力输出也可以应对日常的加速超车需求。
结语
山海L9作为一款插电混动中型SUV，16万多起售，顶配只要19万多，相比同级热门的唐DM-i、领克08 EM-P等车型而言准入门槛更低，这是其一大优势。此外，提供5座和7座车型也丰富了选择。预算15-20万你会选择山海L9还是其它车型？
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