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隧道在深圳并不少见 但是一条隧道有上下两层车道的 你有见过咩～ 近日 备受关注的春风隧道取得新进展！
为什么说它备受关注？
想必感受过 “春风高架”早晚高峰的朋友们 深有体会！
为解决这个问题 “春风路高架+春风隧道”的 立体交通走廊的规划 由此应运而生
春风隧道项目建成效果图
今天（4月28日），随着“春风号”盾构顺利到达接收钢套筒内，华南地区在建最大直径盾构隧道——春风隧道顺利贯通，为后续建成通车奠定了坚实基础。
深圳春风隧道是深圳南环快速路系统重要的组成部分，西起滨河大道上步立交东侧自西向东敷设，止于北斗路东侧归入沿河南路。全长5.08公里，其中盾构段长3.6公里，分上下两层车道设计时速为60km，预计今年底具备通车条件。
据相关工作人员介绍，该隧道位于罗湖与福田交界处，沿线老旧建筑物多、构建环境复杂，施工人员需克服地质条件复杂等多重问题，保障盾构施工顺利完成。
为解决这一技术难题，项目综合运用BIM、三维GIS、风险一张图等技术搭建“安全风险管控平台”，对施工参数、监测结果实时监控、动态评估。InSAR卫星遥感监测、AI人工智能、“互联网+”协同工作模式等一系列新技术同步在现场应用，为工程顺利推进提供了有力科技支撑。
中铁隧道局春风隧道项目盾构主司机梁梦辉还向记者透露：“为保障项目顺利进行，项目通过降低贯入度、加大刀盘中心冲刷流量、严格控制泥浆比重等一系列的措施，达到了一天掘进在5米左右。”
此外，为了给工程建设提供智囊保障，在深圳市交通运输局大力支持下，该项目组联合隧道掘进机及智能运维全国重点实验室，成立“春风隧道工程现场实验室”，并组建了专家委员会。
中铁隧道局春风隧道项目土木总工王彬彬表示：“目前项目总施工进度完成了约有75%左右，下一步将完成盾构隧道内部结构以及机电安装、装饰装修等工作，保证我们按期实现隧道的通车。”
作为深圳首条“单洞双层”结构的机动车隧道，也是深圳首条采用盾构法施工的市政公路隧道。春风隧道通车后，将与现有的春风高架共同构成深圳市东西向的复合通道，春风路段通行能力将提升一倍左右。
本次春风隧道盾构段的顺利贯通，也为繁华建成区复杂地质条件下修建超大盾构提供了有益探索。
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