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如今大环境不好，汽车市场竞争激烈，内卷严重，往日那些价格昂贵的豪华品牌也都纷纷降价，还有那些喜欢加价的车型也不再高傲的加价了，更是放低了姿态，降价来讨好消费者。但无论是加价，还是现在的降价，车子该有的优点还是不会缺少的。比如曾经加价数万的丰田汉兰达，如今以更亲民的价格来打动消费者。这台定位为中大型SUV的车型，官方售价26.88到34.88万，终端4S店能有5万的优惠，放在以前这可是不敢想的，不加价5万都不错了，现在也不得不妥协了。但追求省心、省油且大空间的消费者，还是可以选择汉兰达的。汉兰达的车身尺寸在同级别车型中占据明显优势，长度接近5米，宽度近2米，轴距达到2.85米。其宽大的车身不仅带来了视觉上的震撼，更为乘客提供了宽敞的乘坐空间和载物空间。无论是前排还是后排，乘客都能享受到充足的腿部和头部空间。特别是第二排座椅，调整至最后位置后，即便是身高1.83米的乘客也能感受到宽敞的腿部空间。汉兰达的座椅设计充分考虑了乘客的舒适度。后排座椅填充物虽稍显硬实，但功能性设计到位，坐垫尺寸宽大，底边角度可调，为乘客提供了多样化的坐姿选择。此外，车内的独立空调、充电接口、杯架等配置，进一步提升了乘坐的便利性和舒适性。汉兰达2.5升双擎版本搭载了189马力的发动机和237马力的电动机，动力充沛且油耗低。无论是两驱还是四驱车型，百公里综合油耗均控制在较低水平，对于一款自重超过两吨的车型来说，这样的表现已经相当出色。但在内饰和配置方面的表现却有些不尽如人意。内饰用料以塑料为主，整体质感略显廉价。除了顶配车型外，其余车型均采用了机械仪表，与当下流行的全液晶仪表相比显得较为落伍。此外，高配车型的中控屏尺寸虽达12.3英寸，但车机系统功能的丰富性一般，与同价位车型相比配置水平较低。车主感受：
最满意的还是驾驶感受，它搭载了一台2.5L自然吸气发动机确有着192匹的超大马力，在同级别车型中也是数一数二的。提速很快，稍微踩一些油门，车子就往前疾驰而去，油门反应灵敏没有拖拽感，一脚地板油就嫩感受地板油的刺激，急加速CVT无级变速器没有顿挫非常丝滑，其次汉兰达的稳定性非常好，前后独立悬架减震过滤性很好，在经过有减速带的路面时颠簸感很小，车内乘坐感舒适，还有就底盘调教良好，在过弯并线时车身倾斜抑制性很好，没有漂移感，方向盘操控轻盈指向精准没有虚位，有时候红灯灯单手也能操控。比较好驾驶，还有刹车很灵敏轮胎抓地力很强，刹车的制动效果一点也不拖泥带水就像吸附在地上班稳固，安全感十足。多种驾驶模式切换自如，上下班通勤经济模式节省能耗高速公路行驶是切换运动模式超车并线一气呵成，油门感觉很灵敏非常线性，cvt变速箱带着这个2020KG重量的中型SUV一点也感觉不到笨重，反而很灵活，183KW的大功率让我可以轻松应对各种复杂路况。最不满就是后排地板中间地台凸起较高的，中间乘坐人员的脚步不是很舒服，而且下车时候也很碍事，从左边下或者右边下都不顺。整车大气稳重，前脸整体就像一头在天空中翱翔的猎隼般英气逼人，两侧的大灯就像寻找猎物的眼睛一般压迫感十足，中间进气格栅采用黑色造型霸气十足，超大的尺寸很有气场，刚毅的轮毂就是硬汉风格。空间绝对够用比想象中要宽敞，整体的轴距不算小达到2850mm车长有4965mm这样的数据在同级别车型中也是排的上号的我身高187厘米体重169斤体格很大在驾驶位头部离车顶还有一拳多间距，腿部都挺宽敞没有压抑感，前后排有三拳距离，后排座椅宽大，第三排可以比例放倒这样后备箱的容积就变得异常的大，比较平坦拿取东西非常的便捷，符合日常用车的需要。总体来说，虽然同级别的车越来越好，但丰田汉兰达品质可靠、空间大，在中型SUV领域扔占有一席之地。如果你追求省油、耐用且大空间，汉兰达无疑是一个不错的选择。但如果你对内饰质感和科技配置有较高要求，或许可以考虑其他同级别车型。
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