三天卖了1万多台！续航1370公里！六、七座都有！硬刚腾D9！

欧式、高跟鞋

自千禧年进入中国市场以来，别克GL8已在中国市场积淀24年，产品经过了多次迭代升级，在中大型MPV市场拥有出色的影响力。在如今电动化转型的潮流中，GL8也没有无动于衷，它选择“来电”。

插电混动的GL8陆尊PHEV全系提供4款车型，指导价格区间为35.99-41.99万元。顶配奢享版有6座和7座版本，其余车型则为7座。新车上市发布72小时便斩获超10000台订单，实力不容小觑。

动力系统|“来电了”

试驾车型：别克GL8陆尊PHEV 六座奢享版指导价格：41.99万元
别克GL8陆尊PHEV采用1.5T+2挡DHT的动力组合，1.5T发动机采用深度米勒循环，最大功率180Ps、最大扭矩250N·m。电驱单元采用P1+P3串并联结构，驱动电机最大功率218Ps、最大扭矩330N·m。系统综合功率397Ps、综合扭矩580N·m。

官方零百加速成绩7.8s，80-120km/h超车加速5.2s。WLTC工况馈电油耗6.97L/100km。磷酸铁锂电池组为24.4kWh，可提供138km的CLTC纯电续航里程，CLTC综合续航可以达到1370km。

驾乘感受|顺滑舒适

GL8陆尊PHEV提供纯电、增程、油电混动以及纯油几种不同的驱动形式，系统可以根据不同的驾驶场景自适应调整驱动形式。此外，新车还可以选择纯电优先和智能电混两种驾驶模式。

日常城市驾驶车辆会以电机驱动为主，起步轻快而且提速过程也相当顺滑，当你深踩油门进行加速超车时会进入并联混动模式，发动机会启动提供动力支持，新车动力储备足以从容应对法定限速区间超车。

在纯电优先模式下，电量充足时车辆会尽全力以纯电行驶，最高时速可以达到140km/h，高速也可用纯电。在电池馈电之后也会照顾到行驶品质感和加速体验，不会为了补电而舍弃动力性能。


得益于优化A柱和前三角窗造型，采用5mm双层夹胶玻璃以及高吸声顶衬、门饰板吸音棉等材料，新车拥有出色NVH性能，路噪、风噪等被有效抑制，车厢内静谧性有保证，而且在发动机启动介入时，声音也被尽量弱化了，尤其低速介入时。

GL8陆尊PHEV采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的组合，滤振出色，路面连续小颠簸可从容化解，经过大沟坎、减速带时的冲击振动也会被悬架系统和柔软的座椅两次柔和化以保证舒适性。此外底盘悬架比较扎实，开起来不会有忽忽悠悠的感觉。

方向盘尺寸相对偏大一点，对于一台中大型MPV而言这种设置比较合理，毕竟不是玩乐性能取向的产品。转向手感适中，指向性以及车头响应还不错。在非ECO模式下，正常行驶松油门不会有拖拽感，动能回收基本在踩下刹车之后才会进行，不会影响驾乘体验。

静态回顾|高端大气

GL8陆尊PHEV造型设计承袭自家族旗舰别克世纪，并且全系都是艾维亚版本，整车的气场以及档次感均有不俗表现。前脸紧跟时代潮流用上了横贯左右的灯带，并且主光源采用分体设计，辨识度出色。

长宽高：5219/1878/1807mm轴距：3088mm
侧面设计各位应该都不陌生，很明显的GL8特征。在镀铬装饰点缀下，品质感和档次感进一步提升。

车尾用上了贯穿式灯组以呼应头灯组，造型狭长且两侧向下延伸，更显凌厉气息。Avenir标识表明了其更高端的车型定位。

车内别克家族味道很浓，不同的材质和颜色带来层次感和品质感。中控台顶部还设置有一个储物格。30英寸弧面6K大屏是别克最新的家族化配置之一，科技感直接更上一层楼。

eConnect智能座舱内置高通骁龙8155芯片并且结合了AI大模型数据系统，支持生成式内容互动，此外在线影音娱乐、导航、苹果CarPlay、全景影像等功能也没有缺席。

前排座椅造型比较宽大而且填充相对柔软舒适，电动调节和加热通风功能都是全系标配。实拍车型还有主驾驶位置记忆、副驾驶“老板键”。

第二排乘客的乘坐体验是需要着重照顾的，两个Nappa真皮羽感航空座椅功能配置直接拉满，电动调节、电动腿托/腰托、加热、通风以及八点式座椅按摩都没缺席，同时还有柔软舒适的头枕。

抬头看有15.6英寸的后舱娱乐屏，向前看有小桌板，怕晒侧窗有遮阳帘，想要敞亮感车顶有大尺寸天窗，主打一个面面俱到。

实拍6座车型，第三排两个独立座椅带有扶手，支持调节前后位置和靠背角度，并且同样有座椅加热和通风功能。后备厢空间表现以及详细静态解读，请点击传送门。
结语
在插电混动版车型推出之后，GL8家族算是补上了短板。全系艾维亚版本的GL8陆尊PHEV价格区间为35.99-41.99万元，这个价格基本与中高配的燃油版GL8 ES陆尊保持一致，比燃油版GL8 Avenir艾维亚车型价格还要低，由此可见插混版本的竞争力不俗。
凭借可油可电、更低的油耗再加上多年积累的名号，GL8陆尊PHEV将助力GL8家族更好地与腾势D9展开竞争，这两款产品你会怎么选？
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