宝马，这个来自于德国的豪华汽车品牌，与奔驰、奥迪并称德系三巨头“BBA”，并享誉全球。随着新能源汽车时代电动化转型加速，在中国市场上BBA的纯电动汽车并没有得到热烈响应。在中国市场销量最好的纯电动汽车除了特斯拉，就是一众我国自主品牌新势力例如蔚来、小鹏、极氪等。而BBA在中国市场的主力销量依然还是技术底蕴深厚的燃油车，他们的纯电动车型在马路上鲜少能够看见。 但是与此形成鲜明对比的是，在遥远的欧洲大陆，宝马的纯电动汽车却以惊人的销量表现，一举超越了特斯拉，成为市场的新宠。 数据显示，2023年7月，宝马在欧洲市场售出了14869辆纯电动汽车，同比增长35%。从具体车型来看，BMW iX1、i4和i5增长迅猛，其中iX1销量达到4305台同比增长25%，i3销量达到4198台同比增长23%。 而从销量总数据来看，宝马7月份在欧洲的总销量也达到了64012台，纯电动汽车7月欧洲销量占到了宝马7月欧洲总销量的23%，接近四分之一的销量占比反映出宝马的纯电车型销量也是好了起来。 但是如果通过单一车型销量数据来看，其实宝马纯电动车型的销量数据就有另一个说法了。 数据显示，特斯拉两大主销车型Model Y和Model 3在欧洲市场7月份的销量分别为9544辆和4694辆，分别占据着当月欧洲单一纯电车型冠军和季军之位，特斯拉这两款车型加起来销量就有14238辆，仅比宝马少631辆。要知道，宝马车型的纯电阵营可是多达7款，所以凭借车海战术险胜特斯拉的宝马还是不应该松懈。 而且这一次7月份特斯拉在欧洲输给宝马还可能跟另一个原因有关，那就是因为特斯拉在欧洲销售的车型中有很大一部分是来自我国上海的特斯拉超级工厂，欧盟对中国电动汽车增加了关税，导致特斯拉在欧洲的售价也受到了影响，自然也就影响到了销量。 为何在中国市场表现平平的宝马纯电汽车，却在欧洲市场取得了销量第一的成就？ 首先就是宝马在欧洲当地的品牌影响力远远大于在咱们国内市场。作为德系三巨头之一，宝马与奔驰、奥迪在欧洲当地有深厚的品牌基础，相比于国人来说，欧洲人似乎更愿意接受宝马所推出的纯电动车型。 其次就是欧洲人对于电动汽车的选择并不多。除了特斯拉和宝马以外，在欧洲市场卖的电动车型沃尔沃EX30、大众ID系列、奥迪Q4、名爵MG4等。但国内市场大火的小米、极氪、蔚来、理想、小鹏等品牌的车型，不论是智驾还是智能化，产品力远胜于欧洲市场热销的车型，只不过由于欧盟限制，欧洲人就没办法好好体验到中国品牌电动车型。 纯电动车型在欧洲开花，但是在中国市场却卖不动，宝马要如何才能撬开中国市场的大门？从目前宝马的策略来看，似乎并不急于中国市场纯电动车型的销量，反而还是侧重稳住燃油车型销量。 就在今天开幕的2024成都国际车展上，宝马集团携手BMW与MINI两大品牌共13款新车亮相，刷新历届成都车展宝马新车参展规模之最。 其中全新BMW X3长轴距版全球首秀，新车的轴距首次加长，在标准轴距版基础上增加了110毫米，达到2975毫米，甚至与BMWX5标准轴距版一致，此前笔者已经多次遇到该车路试；全新BMW M5在中国首秀，该车首次搭载了源自勒芒24小时耐力赛的M Hybrid V8高性能混动技术，成为BMW M首款高性能混合动力轿车；另外，还有全新BMW M2、新BMW M3、全新BMW X1 M35Li、全新电动MINI Aceman、全新电动MINI Cooper等车型悉数在本届成都车展中亮相。 尽管纯电动车型在欧洲市场取得了显著的成绩，但在中国市场宝马还不够深入了解本土消费者的需求和偏好，智能化、智驾能力还远不及特斯拉以及中国新势力。品牌影响力并不能代表在纯电动汽车方面的技术影响力。
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