又到了每个月的“工信部车展”时间，按理说成都车展才刚结束不久，汽车品牌该推的重磅新车都应该推了，但是让人没想到的是，本月的这批出现在工信部申报名录上的新车，却是一台比一台重磅。 途昂这款上汽大众的旗舰级别车型，终于迎来一次正儿八经的换代了，不过我敢肯定的是，全新的途昂PRO在明年上市以后，外观设计必定会引发不少的争议。
从工信部上的申报信息中可以看到，全新途昂PRO的车身尺寸相较于现款车型再次得到了增大，车身长宽高分别达到了5158/1991/1788mm，轴距则为2980mm。 在外观上，途昂PRO简直可以用“倒反天罡”来形容，贯穿式的LED灯带以及大面积的黑色饰板取代了途昂家族此前标志性的横向镀铬元素，让整台车更香是一台“新能源车”。而根据版本的不同，上汽大众也为途昂PRO提供了多种不同的前脸风格，但是无论是哪一种，似乎都与我们印象之中的途昂形象大相径庭。 与前脸不同的是，新车的尾部变化倒是能够让人接受，超宽的LED灯带配合内部的点阵式灯腔，也与目前更新的途观L PRO又或者帕萨特PRO等车型形成了统一的风格。
不过关于这台新车，最值得我们留意的其实是动力上的变化。全新的途昂PRO将不再提供此前老旧的EA390 2.5T V6发动机，而是全系换上了目前大众集团最新的第五代EA888发动机。这台代号DYN的发动机，最大功率200kW（272马力），扭矩预测在400牛·米的水平，同时车辆的尾标也从“380TSI”升级为“450TSI”。途昂PRO也将会是所有国产大众车型之中，第一款用上这台发动机的车型。 随着新能源价格的不断下探，政策以及群众用车需求的改变，由五菱宏光MINI所带起的微型电动车热潮也在不知不觉中消退。但是五菱依旧为宏光MINI这款充满了里程碑意义的车型进行了一次全新的换代。
全新一代的五菱宏光MINI相较于初代车型，不仅在外观上更为精致，同时还新增了全新的四门版本，虽然多了两扇后门，不过其车长却与双门版完全一致，均为3256mm，同时车宽与车高也分别控制在了1510mm以及1578mm，轴距则为2190mm，继续保持着灵巧的尺寸。 至于机械部分，鉴于成本以及定位的缘故，新车也不会有太大的变化，底盘预计还是前麦弗逊后整体桥搭配后桥电机的配置，而电机功率也仅为30kW（41马力）。 在当下的市场，换代的五菱宏光MINI想要再次成为一款现象级产品，基本上是不太可能了，但是凭借着初代车型打下的江山以及五菱在市场的号召力，对于这个级别的消费者而言，换代后的宏光MINI也许还是他们换车时的首选。 在腾势Z9 GT发布会上惊喜亮相的Z9三厢轿车版也出现在了本期的工信部申报名录之上。作为一款中大型轿车，Z9拥有5220/1990/1500mm的长宽高以及3125mm的轴距，在尺寸上气势十足。 更符合主流的三厢轿车造型，也令Z9更加拥有行政级轿车的味道，比起Z9 GT要多了一丝内敛。不过在整车的设计语言上，两款车型还是高度统一的。
这次比亚迪申报的是Z9的纯电动版本，该车将会搭载三电机四驱系统，综合功率可达710kW，不过值得留意的是，在疯狂“堆料”以后，腾势Z9的整备质量达到了2895kg，这对于任何乘用车而言都是一个比较夸张的数字。
此前的发布会上，比亚迪就公布了Z9家族的售价区间为33.98-41.98万元，不知道腾势，有没有机会凭借这款车从BBA手中，抢过行政级轿车的市场呢？ 继Z10以后，领克品牌的第二款纯电动产品也要与我们见面了。新车虽然被命名为Z20，但是实际上它是一款定位比Z10稍低的紧凑型跨界车。虽然它的车长还不到4.5米，但是得益于纯电平台的优势，Z20依然有着2755mm的轴距，这也保证了乘员舱有足够多的空间。 在外观上，Z20延续着领克最新的家族式设计，但是依旧不可避免地会让人想起兄弟车型极氪X。根据我们了解到的信息，Z20将会在下个月于海外市场率先首发亮相，并且还将会被命名为“领克02”，至于国内市场，则是要等到11月的广州车展才会正式上市。
虽然Z20的定位并不算高，但是拥有“后发优势”的它，却搭载了吉利集团目前最新的大功率电机——250kW的单电机比起Z10以及极氪X的200kW电机要强上不少，我们也大可期待一下这款主打欧洲市场的小车，能不能带领领克品牌在海外取得更好的成绩。
奇瑞这次在工信部上申报了全新的瑞虎7系列，新车最大的亮点除了是搭载了奇瑞C-DM插电混动系统以外，就是其酷似路虎的外观设计了。
定位紧凑型SUV的瑞虎7，有着4545/1898/1670mm的车身长宽高，轴距则为2672mm，提供插电混动以及纯燃油两种动力形式。新车无论是大灯灯组的布置还是中网的形状，都很难不让人联想到路虎家族的车型。 更要命的是，就连车尾部分的设计也都充满了路虎的味道，虽然奇瑞在国内负责代工路虎的国产产品，但是瑞虎7的设计“致敬”得是不是有些太过了呢？
在动力部分，插电混动车型采用的是1.5T发动机+电机的组合，其中发动机功率115kW，而燃油车型则是采用1.6T发动机，最大功率145kW。新车预计最快将在本月内上市，不知道会不会有消费者冲着这个外观，来买这款新车呢？
BZ3作为丰田与比亚迪合作的首款产品，绝对算不上成功，该车除了性能上缺乏亮点，车内外还存在多处挑战用户思维的设计，导致其无论是在B端还是C端市场都并不受待见。而丰田与比亚迪合作的第二款新车——BZ3C也在近日登上了工信部的申报名录上。
新车定位紧凑型的纯电轿跑SUV，丰田标志性的C字形灯组，成为了新车前脸设计上最大的亮点，前后包围以及车身轮廓，也让人想起了最新一代的丰田普锐斯。
作为一款与比亚迪合作打造的车型，BZ3C用上来自弗迪的磷酸铁锂电池自然也是顺理成章的事情，不过，拥有更高定位的它，居然一扫丰田以往的吝啬，不仅配备了一台200kW的高功率电机，而且还提供激光雷达、21寸轮毂等配置选装，这也让我对它的动力、智能化表现有了一丝期待。
此前的BZ3作为丰田比亚迪联手的首款产品，可谓是处处都透露着“稚嫩”，“既没有丰田的传统优点，也没有比亚迪技术的精髓”是对BZ3的最佳评价。这次，有着更高定位的BZ3C登场，不知道丰田与比亚迪能不能给到市场一款更有吸引力的产品呢？
昊铂品牌的第三款走量车型昊铂RT登上了工信部的申报名录，与此前的昊铂GT相比，这款新车会更加偏向于传统的三厢轿车造型，同时设计语言上也会与SUV车型昊铂HT更为统一。 在车身尺寸上，昊铂RT拥有4865/1875/1520mm的车身三围以及2775mm的轴距，属于紧凑型车的级别。从申报信息中可以看到，新车会搭载隐藏式的门把手，充电接口则是被设置在了右前翼子板的地方。 在动力部分，昊铂RT将会搭载一台最大功率165kW的电机，搭配的则是来自宁德时代的磷酸铁锂电池。从整车的设计上来看，昊铂RT有可能将会充当起昊铂品牌的入门车型，从而帮助品牌实现冲量的目标。
本年度的最后一个大型车展——广州车展，在今年11月底就会开幕，这也意味着那些想要在广州车展上市的新车，陆陆续续都将会出现在这两个月的工信部申报名单之中，也许下个月的会有更多重磅新车会出现，有购车意向的朋友记得持续关注，免得被新车“背刺”了. 文章来源于 车主指南。本文仅代表作者观点，不代表大湾网的观点立场，如有侵权请联系删除 | 
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