10月25日,#保时捷售价跌破40万#登上社交媒体热搜。“是真的,我们店在做促销,力度比较大。”当日,证券时报记者联系到保时捷深圳相关门店,工作人员称,给出35.8万元报价的是Macan标准版裸车。
“现在是有20多个点的优惠,除了现金优惠还有礼包赠送,选配后的价格可以到店谈。”该工作人员表示,Macan的促销是限时优惠。“活动目前是到周末的,来约试驾的人不少。”
不过,这一优惠价格并非全国通用。保时捷上海直营门店工作人员表示,目前没有听说Macan裸车售价跌破40万元的。选配之后,加上保险和购置税,保时捷售价最低的一台车也要60多万元。
对于该消息,有网友表示,“再不努力就只能开保时捷了”。
前三季度在华销量暴跌29%
不久前,保时捷发布了最新销量数据,今年1月至9月,其共向全球客户交付226026辆汽车,同比下降7%。
分区域来看,北美市场取代中国成为保时捷最大的单一市场,今年前三季度共交付新车61471辆,但同比下滑5%。
中国市场前三季度仅交付43280辆,同比大跌29%,成为了保时捷今年跌幅最大的单一市场。
在欧洲市场(不含德国),保时捷前三季度交付52465辆,同比微涨1%,基本上与去年同期持平。
好在保时捷在自己的老家德国表现尚可,前三季度交付了26838辆,同比增加8%,德国也因此成为了保时捷销量涨幅最大的市场。
在其他的一些新兴市场,保时捷同样也比较受欢迎,前三季度卖出41972辆,同增3%。
具体到车型,全球范围内Panamera和Taycan的跌幅最大,分别为20%和50%,其他亟待换新的车型同样有不同程度的下跌。
豪车市场卖不动了,汽车制造商与经销商矛盾会否常态化? 价格战及市场的萎靡,让汽车制造商与厂商的矛盾正在激化。 此前,车评人孙少军在微博上表达了隐忧:“因为跟BBA遇见的困场大同小异……事实上BBA最近也在压库,接下来大概率也得闹。” 保时捷并非豪车销量下滑的孤例。曾经在中国市场里叱咤风云的豪车品牌在中国也卖不动了。 据乘联会数据显示,今年上半年在进口豪华车中,只有雷克萨斯、奥迪、林肯三个品牌实现了正增长。宾利汽车、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁1-4月月销量全部下滑。其中,迈凯伦最惨1-4月同比下滑了92%,月销量分别是3、1、2、1辆。 面对车市价格战和国产新能源高端车型的冲击,BBA(奔驰、宝马、奥迪)等豪华品牌不得不降价促销,去年BBA部分车型终端降价幅度超过10万元。 在燃油车时代,BBA等豪车之所以卖得好,最主要的还是因为在内燃机技术方面一骑绝尘。以前国产汽车价格基本只能维持在15万以内的区间内,超过这个价格区间基本都是合资车的天下,而到了更贵的30万区间,国人基本只会考虑BBA等豪华汽车品牌。 但是,如今,像未来理想、智己、极氪等品牌就都推出了售价超30万的车,腾势、阿维塔等众多国内品牌也在向豪车冲刺。蔚来一直都自诩是高端品牌。余承东称问界M9是“1000万以内最好的SUV”。仰望U8更是直接迈入了“百万豪车”的大门。 反观新能源汽车领域表现也在上扬,让外国豪车在市场备受压力。 今年7月,保时捷中国业务宣布换帅,保时捷发表声明称,Alexander Pollich最早将于9月1日起接替柯时迈(Michael Kirsch),出任保时捷中国总裁及首席执行官,全面负责品牌在中国内地、香港及澳门地区的业务;9月14日,保时捷中国运营主体保时捷(中国)汽车销售有限公司发生工商变更,柯时迈卸任法定代表人、董事长,由Pollich接任。
资料显示,Alexander Pollich已在保时捷任职23年,曾出任保时捷加拿大与英国的首席执行官,以及保时捷德国的执行董事会主席。
在此前的声明中,保时捷列出了Alexander Pollich的任务清单,除了保障品牌当前运营的业务外,其主要任务还包括为中国市场实施以价值为导向、适合品牌的增长战略。此外,他的重点将是与当地经销商进行更深入的合作,并进一步优化内部流程和结构。
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