出人意料，电车没有“杀死”油车，却“杀死”了汽修厂

如果我开挖掘机你会爱我吗

据统计，现在的汽修厂大约有90万家，有些地方甚至存在“汽修一条街”，这就说明汽修行业很暴利，当你去修车时，哪怕只是一些很小的问题，往往也要花费一两百，一些稍微大一点的问题，可能需要花费数千元。很多汽修厂除了负责修理汽车外，还负责对汽车进行保养，它们的保养价格虽然比4S更便宜一些，但也存在很大的利润空间。正是因为有利可图，才让汽修厂如雨后春笋一样纷纷涌现。

但随着新能源汽车的崛起，却让汽修行业遭遇了很大的危机。
有权威机构进行了预测：到2027年，这90万家汽修厂将超过一半会倒闭。
可能有人要问了：现在的乘用车市场很火爆，新车的销量屡创新高，市场上的存量车越来越多，汽修行业应该会迎来自己的“第二春”，为什么会大量倒闭呢？

很简单，现在新车卖得好的主要是电动汽车，电动汽车的市场渗透率已经连续数月突破50%，这就意味着，购买新车的消费者中，有一半以上会选择电动汽车，燃油汽车已经成为“少数派”。
你指望着汽修厂给你修理电动汽车吗？从维保政策来看，很多油车是3年或10万公里，而很多电车是5年或10万公里起步，更有甚者三电系统都终身维保了。对于油车来说，发动机和变速箱都是磨损件和消耗件，时间久了难免会出现问题，而电车呢？比如纯电汽车，这东西就没有发动机和变速箱，几乎没有磨损一说，哪怕电池报废了，你还到汽修厂更换电池吗？
所以说，电车很少会到汽修厂。

再说保养，毕竟这也是汽修厂的主要收入来源之一。
油车保养要换滤芯和机油，变速箱油用久了也要更换，这些东西都需要成本，而汽修厂要干的就是赚差价。
电车的保养却和油车大相径庭，它们不以更换为主，而是以检查和检测为主，主要就是检查一下电路，检测一下电池，这东西如何赚差价？
再说了，让修理厂购买这些检测设备也是不可能的，一个品牌一个样，一个品牌一个标准，难道说让它们花巨资购买全品牌的检测设备吗？这样的话，哪怕干倒闭了也收不回成本！

老车型的报废，新车型的加入，这是一个很完美的闭环，能够让保有车辆始终维持在一个合理的维度上，问题是老车型报废的几乎都是油车，而购买新车的消费者中，却超过50%的比例会选择电车，保有车辆中的油车会越来越少，电车会越来越多，在这种情况下，很多修理厂就无以为继了。其实不用看修理厂，你看油车4S店的规模也能管中窥豹。

根据中国汽车流通协会副秘书长郎学红提供的数据来看，2021-2023年，已经有超8000家4S店退网倒闭，2024年上半年退网的4S店数量将达到4000家，下半年将超过上半年。
根据预测来解读，2024年一年4S店的倒闭数量甚至要超过过去三年之和。
连4S店都挺不过去了，更不用说汽修厂了。

原先汽修厂之所以遍地开花，主要是因为4S店的维保价格太贵，车主等车子出了质保期后，很多都会选择到价格更加便宜的汽修厂去。而现在呢？电车的维保价格并不贵，汽修厂还有很多项目做不了，也就没有了“用武之地”。
您觉得下一个受到波及的会是谁？加油站？机油厂？


文章来源于 老林说车。本文仅代表作者观点，不代表大湾网的观点立场，如有侵权请联系删除