昨天（9 日），一组疑似特斯拉 Model Y 焕新版的冬测谍照遭到了曝光： 从谍照有限的角度来看，改款 Model Y 与此前曝光的渲染图相当神似，不仅是贯穿式的前脸大灯设计，还有采取漫反射光源的贯穿式尾灯。
而就在这组冬测谍照泄露的半小时后，小鹏也正式发布了全新 SUV 产品 G7 的外观官图，小鹏汽车品牌公关负责人@XP-阿莱克氏这样评价了这款全新产品，他说： G7 或许是今年 25 万级最能打的 SUV！颜值高、AI 全满配、技术全面领先，依旧是空间怪物，绝对是家庭用户的首选。
横批：好一场「恶毒」的商战。
新款 Model Y - 图片来自网络
今日（10 日），特斯拉突袭发布焕新 Model Y，这款传闻已久的「Juniper」终于来了。
焕新 Model Y 将在中国大陆地区开启预售，同时上线首发版车型，预售价 26.35 万元起，并将提供两款车型选择：
后轮驱动版：26.35 万 长续航全轮驱动版：30.35 万
两个版本的差异主要集中在动力、续航方面：
特斯拉向我们表示：焕新 Model Y 最核心的三电系统得到进一步进化，不仅让新车拥有行业同级车型超快的零百加速，还成为了特斯拉史上续航最长、能耗最低的 Model Y，百公里能耗低至 11.9kWh。
焕新 Model Y
值得一提的是，特斯拉为首发版准备了一些小巧思。
首发版车型将会得到专属的尾门徽章、迎宾踏板标识、手机充电底座文字标识以及迎宾灯徽章投影，并享受免费延保 2 年或 4 万公里。
首发版将显示预售至 2 月 28 日，预计 3 月正式开启交付。
全新焕新语言，性能更强大
与大众的最初设想有所不同，焕新版 Model Y 并没有选择紧随焕新 Model 3 的设计思路。
在外观上，焕新 Model Y 延续了特斯拉 Cybertruck 的设计理念，首先是前脸部分，特斯拉放弃了现款 Model 3/Y 分体式独立大灯的设计，转而采用了近似赛博皮卡的三段式贯穿大灯。
特斯拉针对 Model Y 的前保险杠做了调整，在焕新 Y 前保险杠的两侧新增「风刃」设计，以实现「切开」行驶中车身气流，降低阻力、噪音，提升稳定性与续航表现的目的。
尽管其设计理念沿袭自 Cybertrcuk，但从车身尺寸来看，焕新 Model Y 的造型其实与前不久特斯拉发布的 Robotaxi 产品 Cybercab 更加接近。
特斯拉 Cybertruck
特斯拉 Cybercab
车身侧面，特斯拉为焕新 Model Y 提供了两种轮毂样式：19 英寸交互风暴轮毂以及 20 英寸螺旋风暴轮毂，并且特斯拉工程团队对后视镜造型进行了改动。
全新后视镜造型配合前保险杠风刃、新轮毂、后扩散器的优化，特斯拉将焕新 Model Y 的风阻系数做到了 0.22Cd，整车空气阻力降低 4%，前后轮间升力平衡优化 27%。
一系列气动效率的优化，让焕新 Model Y 的续航表现再进化，百公里能耗仅为 11.9kWh，CLTC 最佳纯电续航达到 719km，成为史上续航最长的 Model Y。
此外，特斯拉对焕新 Model Y 的悬架系统完成了全新调校，在保留支撑性、操控性能的前提下，通过对转向、悬架、减振器的协同调校，让新 Model Y 的操控更平顺，减振效果更佳，焕新 Model Y 在经过粗糙路面时滤振效果提升 51%。
焕新 Model Y 的车尾也进行了辨识度极高的调整，一根粗壮单段式的大灯横亘贯穿在车尾，采用特斯拉专利的漫反射技术，在尾灯点亮时，光线分布更均匀且更具未来感。
特斯拉 Cybercab 的尾灯设计
焕新 Model Y 的座舱布局与焕新 Model 3 几近一致，同样是新增从中控延伸至侧门板的多色氛围灯、前排座椅通风、后排 8 英寸控制屏，以及是移除了怀挡部件，全面转向屏幕换挡。
但相比焕新 Model 3，特斯拉仍然在新 Y 上展现了一些别的思考：
譬如是在集成了大灯、转向功能的方向盘上，新 Y 疑似放弃了焕新 Model 3 的转向灯触控按键，「触摸打灯」的反人类操作很可能被优化掉了。
而从港版右舵的焕新 Model Y 官图上可以发现，特斯拉保留了方向盘后左侧的物理转向灯拨杆。
尽管国内官图还没有清晰的角度确定转向灯拨杆的存在，但作为一款全球车型，我们可以大胆推断特斯拉将物理转向灯拨杆带回了焕新版。
在现款 Model Y 的基础上，焕新 Model Y 的后排座椅长度再延长 15mm，并搭配加宽 17mm 的头枕，特斯拉对座椅软硬度、支撑性做了持续性优化。
除了舒适度的提升，全新升级的后排电动调节座椅支持「一键放平」功能，通过侧面按钮可以完成座椅折叠、放平躺卧的操作。
特斯拉 2025 年的第一拳
在刚刚过去的 2024 年，特斯拉全年累计交付 178.92 万辆新车，发生了 1%的同比下滑。
值得一提的是，尽管与卖出 181 万辆新车的 2023 年相比，特斯拉的全年销量仅仅减少了不到 2 万台，但这是特斯拉自 2011 年年中开始发布季度交付数据以来，首次出现年销量下滑的情况。
首要原因在于特斯拉的产品矩阵中，缺乏新的销量增长点。特斯拉最近一款容许大规模交付的新车，还得要追溯到去年年末开启交付的 Cybertruck。
然而，这款耗费特斯拉多年精力打造的赛博皮卡，在最近遭遇到了销量难题。
在 2024 年第四季度，特斯拉累计交付了 49.6 万辆新车，其中双雄车型 Model 3/Y 共计交付 47.19 万辆新车，而包含了 S、X 以及 Cybertruck 的 Other Models 类目交付了 2.36 万辆新车。
作为对比，2023 年第四季度，特斯拉 Other Models 类目交付了 2.29 万辆新车，彼时 Cybertruck 仍未大规模交付。
两组数据的直接对比，虽然直接粗暴了一些，倒是可以在一定程度上佐证 Cybertruck 销量的疲软。
疑似库存的特斯拉 Cybertruck - 图片来自 X
不过，马斯克信誓旦旦地预测了特斯拉将在 2025 年完成销量的反弹，他预计 2025 年上半年随着更新、更实惠的车型产品推出，特斯拉的出货量会增长 20%-30%。
我们曾在《焕新版 Model Y 下周量产，特斯拉「Model Q」重新复活》中提到：特斯拉将在 2025 年推出至少 2 款新车，一款是盛传已久的 2.5 万美元廉价小车「Model Q」，另一款则是当下推出的焕新版 Model Y。
我们可以将焕新 Model Y，看作是特斯拉在 2025 年反击打出的第一拳。
很有意思的是，特斯拉在焕新 Model Y 发售的同时，喊出了「尽管对比」的宣传口号，而雷军接下了挑战，他在社交平台上隔空回应并写道：
截图来自微博@雷军
小米汽车曾在年末亮相了品牌首款纯电 SUV YU7，命名序列中的「Y」意在对标最强对手特斯拉 Model Y。 随着焕新版的发布，特斯拉 Model Y 再次完成迭代进化，国内的「围剿 Model Y」大战也将演进至白热化阶段。
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