各位老板们，昨天去试驾了传说中的"11万本田MPV"，这玩意折腾得我脑壳嗡嗡响，说好的"诗和远方"差点变成了"诗和坑爹"。
作为深度国产化的飞度MPV衍生款，光看实车第一眼，我脑子里蹦出的词居然是"清新脱俗"——别笑，这家伙确实跟我预想的完全不是一回事。
本田牌不是白叫的
得，先说正经的。
这台车搭载了本田1.5L自然吸气发动机，129马力，154牛米扭矩。
车重就1.3吨出头，动力输出其实挺均匀，就像我奶奶包的饺子，虽然外表朴实，但每一口都有料。
发动机匹配CVT变速箱，市区走走停停时特别省心。
换挡逻辑有点意思，刚开始我还以为变速箱有毛病，后来发现是我毛病——习惯了那些装出来的"积极换挡"，反而不习惯这种线性平顺的动力输出了。
开了一天，手腕都不酸，比那些硬要模拟AT的CVT舒服多了。
底盘调校是典型本田风格，转向精准但不会过于敏感。
悬挂虽然是前麦弗逊后扭力梁的常规配置，但压减震器的手感一捏就知道是货真价实的本田调校。
实用主义打败了一切花里胡哨
内饰嘛，看着确实有点"廉价感"，塑料味开始还挺冲，但通风够猛，半小时就散得差不多了。中控屏不大不小，系统反应速度比我想象的快不少。那个导航系统倒是让我梦回2010年，啥功能都有，就是丑得让人想关机。
我偶然发现这车最牛逼的不是啥高科技，而是那个座椅变形系统。第二排座椅放倒后跟第三排无缝连接，硬生生变出个一米八的平整床铺。
以前测那些豪华SUV，动辄七八十万，座椅放倒后还有个二十厘米的台阶，露营时硌得腰疼。
这11万的家伙倒好，一放倒比我家床垫还平整。
储物格设计绝了。
前排中央扶手下面那个隐藏格，居然能塞下我的单反加三个镜头。
车门储物格做了防滑处理，水瓶不会乱晃。后备厢隐藏了四个钩子，挂满采购的菜也不怕翻车。
设计鬼才的反人类杰作
要说最让我抓狂的，还得是那个倒车影像系统。
画质别提了，跟我家老旧监控头有得一拼。
关键是那个角度，我怀疑设计师是故意的——无论你怎么调整，都会看到半截保险杠和一大片马路。
比绝大多数原厂后视系统都难用，简直反人类。
空调控制区也是个奇葩，做成了又小又薄的触摸屏。
我这粗手指按着就跟弹钢琴似的，经常一不小心把温度从26度调到16度。
油耗表现倒是挺稳定，市区7.8L/100km，高速稳定在6.4L左右。
跟厂家标注的相比，市区多了0.6L，高速倒是省了0.3L。
我猜是可能我开得比较猛，毕竟那天测试仪记录的0-100km/h加速比官方数据快了0.3秒。
说真的，它到底值不值11万？
回到价格这个硬伤。11.5万到底值不值？老实说，刚看到这个价格时，我后槽牙都快咬碎了。这年头，合资品牌的入门级MPV，能控制在15万以内都算客气。但它硬是做到了11.5万起。
空间绝对是这车的杀手锏。同级别车型里，能做到第三排成年人不弯腰的MPV，打着灯笼都难找。前天我1米8的体格，居然能在第三排坐得翘二郎腿，这在15万以内的MPV里简直是奇迹。
动力系统可靠性应该没悬念，毕竟是本田那套久经考验的组合拳。
说到底，花11.5万买这车，你不是在买一个完美的MPV，你是在买一个成本控制得极为精准的、核心需求满足度极高的家用车。它不完美，但它在你最需要的地方，恰到好处地给了你想要的一切。
到底买不买？
总的来说，这台11.5万的本田MPV就像是个有点轴但很靠谱的老友。
它的缺点你一眼就能看出来：内饰做工一般、触控系统反人类、后视影像渣到爆。
但它的核心价值又确实扎实：超大平整空间、稳定可靠的动力总成、本田的底盘调校水准。
甭管数据多漂亮，开起来得劲儿才是王道。这玩意开着真上头，尤其空间和底盘这两项，值回票价。车上的每一分钱都花在刀刃上，没有华而不实的东西。
如果你是那种讲究内饰质感、非要触控大屏幕的人，打住，这车不适合你。但如果你要个实用的大空间、耐用的动力系统、不会让腰酸背痛的底盘，这11.5万的选择几乎无出其右。
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