跑了10000公里后终于发现，小米和特斯拉，根本不是一个档...

饱读湿书的银才

今儿个给你们聊个特别的话题 - 特斯拉Model 3和小米SU7的真实体验！作为这俩车的车主，开了一万多公里，我可是有说道。

驾驶感这块，特斯拉真像个灵活的卡丁车。底盘硬朗，过减速带能把你颠得发慌，过弯时那转向和油门响应倒是细腻得很。动能回收调最低比小米顺滑，单踏板模式用久了，现在开别的车都不习惯了。

小米SU7就不一样了，车型宽体大，底盘调校偏软，开起来跟奥迪A6L似的，稳重。高速上一不留神就飙到120码！厂家吹的2.78秒零百加速，说实话平时舒适模式根本用不上，就刚提车那会儿带朋友兜风时炫耀过几回。

配置方面小米真是下了血本。南方人都懂，座椅通风简直救命！特斯拉老款没这功能，夏天开着后背闷汗，尴尬得很。车载冰箱虽说用得少，第一批车主白送也是赚到，放瓶冰可乐喝着就是爽。

小爱同学那智能交互简直碾压级，反应贼快，还能连家里智能设备。出门前喊句"开空调"，车里温度就帮你调好了。就是车机操作逻辑有点别扭，空调界面不会自动退，调风向时那白底白字看得眼花，除雾键找半天，最后都靠语音指令解决。

特斯拉车机倒是简单直接，空调温度划一下就完事，就是功能少得可怜，跟个毛坯房似的。

智能驾驶这块小米是真舍得花钱。高速NOA和城市NOA全免费，特斯拉那FSD三万二，国内还用不了全功能。小米毕竟刚进这行，高架上遇到过车道偏离的bug，官方直接把那段路的NOA给关了，现在只能用LCC凑合。特斯拉的Autopilot国外评价不错，就是太贵了，暂时没想买。

后排空间两车都别指望，我一米八的个子，腿都得蜷着。前排小米宽敞些，轴距长了十公分嘛。

续航方面，小米SU7 Max满电能跑600公里，三元锂建议充到80%，实际用也就400出头。特斯拉显示从400掉到370，客服说没掉，电确实耗得慢 - 停一周才掉3%，小米一晚上就掉这么多，估计是激光雷达耗电。充电速度差不多，家里充电桩一晚上都能满。

开久了感觉，特斯拉像个老朋友，稳定可靠就是少了新鲜感；小米像新玩具，配置满满还得慢慢磨合。现在出门都开SU7，语音控制用顺手了，再开特斯拉总找按钮。

换车时还得考虑保值率和耐用性。可能再过两年换辆SUV，至于留哪个，就看谁先出毛病了吧！

小编觉得，小米SU7呢，作为小米旗下的车型，继承了小米一贯的高性价比。它拥有时尚的外观、丰富的配置，而且价格也相对亲民，很适合追求性价比的车主。

而特斯拉Model 3呢，可是全球电动车界的“标杆”明星产品。它拥有卓越的续航能力、智能驾驶系统等，开起来肯定很拉风。而且特斯拉的品牌影响力也是很大的，开出去也比一般的电车有面子。

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