以前的汽车圈，一个热点能够慢慢咀嚼好久，火了好多年的思域、一直被调侃为洗浴王的凯迪拉克、还有30万用2.0L自吸的“公路闪电”雷克萨斯……虽然国产品牌的戏份不多，但那的确是个“田园时代”。如今，各种新闻和热点却比快餐还快餐，就比如SU7 Ultra这件事、这款车，放在以前吹个两三年都不为过，如今一个月过去就有些归于平静了。在这个时候，眼看着YU7还得6-7月份才上市，雷军在朋友圈晒出了YU7的实车照片。 可在看图之余，关于YU7的新消息，只能说有却不多。首先770公里的最大续航被公布，其次则在于重申了YU7的定位，并非是SU7的简单加高、复刻，而是一款真正有针对性的产品。 比如从照片中可以看到，雷军181cm的身高，的确比YU7高出了不少，而参考它4999*1996*1608mm的品类，简单归结于这是一款跨界SUV也不合适。从某种程度来讲，YU7并不追求常规SUV拥有的高离地间隙和通过性，而是打算牺牲掉这一点，通过更低的重心、底盘，继续保持操控运动这一优势，加高，则更多是为了弥补轿车相对不足的内部空间。 而这些新信息的释放，相比于此前SU7 Ultra的劲爆，的确很难让人再度产生兴奋感了。因为关于YU7这款车，当实车照片、关键参数都已经曝光之后，在这个极其讲究效率，或者说缺乏耐心的时代，消费者心情从此前的期待变成了不焦躁，说白了，就是想让它快一点上市，可从档期来看，YU7正式上市的时间，还得等3-4个月。 相比于这个不太长但也有得等的时间，更关键的是国产高端SUV市场必然会迎来一场变革，而且也已经开始了。从问界M8、新款M9的预售，到腾势N9正式上市，更大号的新能源SUV开始卷了，在这之后，领克900放出了33万起的预售价，昊铂HL更是干到了27.98万。相比这些以家用、大空间、高舒适为主的选手，YU7或许完全不在一个赛道，但格局的改变却不容忽视。 关于这一大波新高端SUV，很明显的趋势就在于必然会发起价格大战，一些预售价杀到30万内的选手已经证明了这一点；除了价格，技术也会同步迭代，像各家已经发布的全新智驾系统，比普通沙发彩电更高级的超大后排屏幕、旋转座椅等等也都会上车。届时，被雷军拉到运动、操控风的个性化取向，或许会再次被家用、舒适潮流所取代；而且眼看着一款款5米1、5米2的大尺寸SUV卖到30万区间，不足5米的YU7也会面临性价比上的考验。 而上一次，雷军在轿车领域证明了人们对操控和性能的确有追求；但在SUV领域，追求运动就历来被视为是一种拧巴的选车心态。于是，眼看着苗头不对，评论区也开始出现了不和谐的声音：有再次声讨小米借鉴风设计的；也有怕半年后出个YU7 Ultra被背刺的；也有调侃SUV追求运动操控的确是不务正业的……比起当初SU7 Ultra开卖时一边倒的点赞叫好，YU7这款堪称史上“最大胆”的SUV，仍不能说是胜券在握。 总的来说，相比此前“测试没做完就上市”的调侃，这一次潜在消费者似乎更期待YU7能够趁热打铁，但预定的6-7月上市，显然会带来诸多的不确定性。其中最大的威胁，就在于有太多高端新能源SUV会在今年组团上市了，虽然它们大多不是“法拉米”的画风，但从更低的价格、更大的尺寸，到更新的科技和配置，它们或许会把个性运动风的品类重新“打入冷宫”，毕竟SUV这个品类，天生就是为家用市场而生。那么随着时局的变化，你觉得雷军是会再次创造奇迹，还是对YU7产生了不一样的看法呢？ 文章来源于汽研社，不代表大湾网的观点立场，如有侵权请联系删除 | 
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